中国打破美俄垄断，建造航母的重要材料，航母甲板钢有多重要？

什么是甲板钢？为什么美国和俄罗斯始终不肯与我们分享这项技术？它为何能成为建造航母的关键性因素？

在上世纪苏联解体之后，被迫中断建造的库兹涅佐夫元帅级航空母舰瓦格良号被中国收购，用于科研实验和训练，经过千里迢迢的航程，驶入中境的瓦格良号也正式开启中国航母的历史篇章。

然而就在中国开始修复这艘半完工的航母时却遇到了重重阻碍，其中最棘手的就是无法掌握航母甲板钢的核心技术。

当时能够掌握航母甲板钢核心技术的只有俄罗斯和美国，美国一直以来都是明目张胆地对我国实行技术封锁，所以在这件事上是绝不会伸出援助之手的，在我们无从下手的时候也曾指望过关系不错的盟友俄罗斯，但是航海力量对任何一个国家来说都是至关重要的，拥有了航母就相当于拥有了一件威震四方的大杀器，这样的核心战略技术若是轻易的拱手相送，岂不是与将武器和生命交予他人无异？

在俄罗斯狠心拒绝分享技术后，中国军方便决心研究出自己的航母钢材——甲板钢。

甲板钢主要起到防弹和保护核心部件的作用，通常情况下，航母船体当中最厚的部分可达330毫米。因此，甲板对航母来说，是有着非常特殊的意义的。

一艘航母能漂浮于海上最根本的技术也在于炼制成功的航母甲板钢，巨大的航母所采用的甲板一定要能够承受巨大的压力，这样才能使航母上大量的舰载机安全起飞和降落，稍有差池都会造成试验和训练中的巨大损失。

此外甲板钢也要具备较强的耐高温能力才能让航母经受长期的使用，一般的航载机都重达二三十吨，如果反复地在飞行甲板上试练起飞降落动作必定会产生强烈冲击和高摩擦力，所以甲板要承受住喷气战机高达几千度火焰的燃烧才行。

当然，对甲板的功能要求还不止这些，高韧性的甲板才有足够的防弹能力，能使得船体更加平稳，提高航母的机动性。在建造一艘航母的工程中，钢板的焊接万万不可忽视，想要减少焊缝数量就得采用面积较大的飞行甲板来拼焊，这样的做法不仅可以提升整体的甲板质量还能缩短工期，然而制造甲板钢所运用的技术相当高超和复杂，可以说是超过了国内任何一种军用船舰的材质，这对当时航母事业较为落后的中国来说是一个极大的挑战。

为了把中国航母钢搞出来，我国科研团队投入了大量的心力在材质的研究上，经过不懈努力，终于在航母技术上取得了质的飞跃，拥有了属于中国自己的航母超级钢。

2017年4月份，我国首艘国产航母辽宁舰下水，这标志着我国海上国防力量更加壮大，那么我国在研究航母超级钢的历程中究竟遇到了怎样的严苛考验呢？

在这里不得不提及一座因钢铁而兴的城市，鞍山。如果要论让中国从钢铁大国变成钢铁强国的最大功臣，那必定是这座全国最重要的钢铁生产基地。鞍钢集团制造出的航母专用甲板钢性能要求极高，全球只有极少数国家的技术可与其比拟。

在最开始的瓦格良号抵达中国时，鞍钢集团军工所的研究员们便开始接手修复航母甲板钢材的工作，科研人员们发现瓦良格号所用的是一种由球状的、头部和扁平的腹板组成的特殊型材。这是一种对称球扁钢，它和常见于建造大型船舶的龙骨、加强筋等关键结构的球扁钢大有不同，是国内任何一家钢铁企业都没有的条件技术。

无奈之下研究员们只好不断琢磨和研发，并试着生产，但过程总是困难重重，对称球扁钢终归和普通球扁钢存在较大的尺寸差异。除了金属流动难以轧制和孔型设计等因素让人头疼之外，没有专用的生产线也导致最后的热处理效果不理想。为此研究员绞尽脑汁刻苦钻研，一根一根地轧，一寸一寸地量，最后把球扁钢固定在热处理器上防止变形，才好不容易制造出了成品。

为了能给国产航母提供有力的生产保障鞍钢集团创造出了世界瞩目的“轧机之王”。

这款拥有世界顶级轧制能力的轧机，下压力重达10万吨，轧制钢板宽度5.5米，长度可达40米以上，轧机自身重量达到了760多吨，能生产出超宽超长、最厚规格的甲板用钢，性能水平一流位居世界先列。

2009年5月鞍钢终于顺利交付了重达200吨的修复瓦格良号航母钢，促就了辽宁号的诞生。

2017年我国第二艘航母山东舰也成功下水。

据说，山东舰所采用的甲板钢是鞍钢集团花费三年时间研发的特种钢材，完全不输于美国的福特级航母甲板。

后来鞍钢产业的钢材逐渐运用到各个军工发展业当中，例如在飓风条件下也能稳定作业的蓝鲸一号钻井平台，这个深海利器的甲板面积足足有一个足球场那样大，通过三五年的努力，我国钢铁产业逐渐替代进口实现自主供应，这背后少不了科研人员和劳动人民的奋斗和辛劳，是他们的汗水和付出给予了国家进步前行的动力。

航母是一个国家迈进现代化信息作战和壮大海军国防实力的象征，中国从无到有地实现了了大国军事科技之间的弯道超车，打破了美俄的技术封锁，令世界刮目相看。随着科学技术不断日新月异，我国自主研发出的氏体高强不锈结构钢S600E也已正式面世，这一超级钢代表我国实现了由不锈钢向结构钢方向的转变，具有再创新高度的国际意义。