中国伊朗签订合作协议后，印媒哀叹：印度再也没机会踏足阿富汗了

据环球时报3月31日报道，在得知中国与伊朗签订战略合作协议后，印媒先跳出来哀叹称，印度再也没有踏足阿富汗的机会了。

历史上的古印度，国土范围涵盖了今天的阿富汗南部地区；在屡次被外来势力打败后，印度的国土面积不断缩小；虽然两国如今并没有接壤，但是在外交领域，印度对阿富汗表现得十分热情。

曾经有一个机会摆在印度面前

印度一直想建立一条直达阿富汗的交通线路，而在2016年就有一个好机会就出现在它眼前。在莫迪访问伊朗首都德黑兰期间，印度国家铁路公司与伊朗铁路公司共同签署了一份备忘录，计划建造一条从印度借道伊朗直达阿富汗的铁路。

这条铁路将途经伊朗天然良港恰巴哈尔港，距离巴基斯坦的瓜达尔港的直线距离为100千米；该项目一经建成，印度不仅能获得一条直达阿富汗的运输通道，还能对巴基斯坦进行一定的封锁。对于印度来说，这可以说是个一举两得的项目。

不过印度方面由于担心美国会因为有伊朗的参与，对该项目进行制裁，因此一直没有动工。而伊朗方面因为印度一直不从该国进口石油，对印态度不断冷淡。直到2020年7月，印度方面对该项目分文不出；伊朗政府决定自己出资开工建设。

眼见中伊合作，印度却有心无力

根据外媒报道，中国与伊朗的战略合作包括合作建设石油设施，而地点就选在格什姆岛；该岛是霍尔木兹海峡的咽喉要道，从战略位置上看远优于恰巴哈尔港。

印度缺乏必要的战略眼光和决心，反而因害怕美国的干预从而显得畏手畏脚。伊朗政府选择自行建造这条铁路，就是其重要性的最好证明；这条铁路预计将于2022年年初完工，将直接连接伊朗和阿富汗两个国家。而印度既没有出资，也没有参与建设，自然不可能实现其铁路直达阿富汗的梦想。

美国曾经表态，可以有条件地允许印度承建这条铁路。印度方面的铁路技术还要依赖从外国引进，一旦受到美国制裁，铁路设备供应商和合作伙伴都有可能受到影响。一旦这些合作伙伴撤资，仅凭印度一家是难以完成这条跨国铁路的建造工作的。

中伊合作协议涉及面广，伊朗基础建设不需要依赖印度

中伊签署的战略合作协议中，并没有提到具体的合作项目和投资数字。但是据《纽约时报》猜测，这份备忘录可能涵盖4000亿美元的各项投资，总共将被用于100个基建项目的建造工作。

暂且不说这数据的可靠性如何，伊朗每年的GDP总量也仅有约4600亿美元，伊朗全年的政府支出约为470亿美元，这些支出将涵盖基建、医疗、教育等多个方面。如果与中国达成了战略性的合作，理论上，伊朗在基建方面就不需要再依靠任何国家了。

伊朗长期以来受美国封锁和制裁，导致其国内的经济和基础建设水平难以提高。在应对来自美国单方面的制裁时，中国和伊朗有着共同的目标。

编辑：（杰夫）