第一批混动轿跑?本田CR-Z你见过吗

如果说本田的混动车型,可能大多数消费者想到的应该都会想到以雅阁和奥德赛为首的i-MMD混动的车型,但大家也知道啊,这套系统其实已经是比较后期的产物了,而实际上本田早在12年的时候就引入过混动技术车型,而且还是一台和尚酷定位重叠的轿跑,它的名字为CR-Z。

第一批混动轿跑?本田CR-Z你见过吗

从CR-Z的整体设计风格来看,它更像是一台具有CROSS风格的轿车与跑车车型,即便是现在看你也依然不会觉得它的设计过时。它的前脸造型非常符合本田黄金时期的调性,车身宽度符合一台轿跑的形象,加上前脸下方的雾灯也是标准的跑车风格,单单看前脸也比起当时的思域还要潮不少。

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比起车头CR-Z的侧面造型更具特色,车身线条非常硬朗,而且两门无边框设计,再加上隐藏的门把手,车窗的形状也非常有特色,可以说是设计非常超前了。除此之外尾部的造型也是它的一大亮点,将内缩式的三角尾灯摁在了拐角处,结合经典的截尾式设计,产生了非常耐看的效果,也因此深受JDM车迷们的喜爱。

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不过,这台车在路面上的能见度还是相当低的,这就和上面说到的有点矛盾了,这么好看的车型,怎么就卖这么少?原因有两个,其一作为一款纯进口车型,CR-Z价格真的一点都不便宜,在12年的时候指导价就已经高达28.88万元!这个价格已经比当时的雅阁还要高不少了。而另外一点,则是开篇时所提及的,它的动力系统,配置的是在那个时代绝无仅有的混动系统。

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当然了,CR-Z的混动系统和现在我们所知道的i-MMD还是有着很大区别的,当时用在CR-Z上的这套混动系统,名为IMA其实除了CR-Z之外,包括思域、飞度、雅阁、讴歌ILX等等的车型其实都有使用,IMA混合动力系统采用的是并联式结构,其主要特点就是发动机作为主要动力来源,电机为辅助动力来源,也是和现在的i-MMD的雏形。但它的结构更为简单,重量也很轻,就拿CR-Z为例即便是搭载这套IMA混合动力系统,它的车身重量也仅为1195公斤,油耗更是达到了当时行业内几近最低的水准。

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只不过作为一款跑车,它虽然运用了混动系统,但基础动力是1.5L+CVT的组合,系统综合马力123匹,峰值扭矩167牛米,确实它有着不俗的造型,还有着不俗的经济性,但动力上的表现确实不太对得起跑车的身份,而且还是一台28.88万元的跑车,对了它的后悬挂还是一套非独立悬挂,确实和运动不太搭边,但好在毕竟它车身也比较轻,在油电共同出力的状况下,此时本田CR-Z整体加速过程非常、线性的,主观感受也会更接近于一台2.0L的轿车,还是很有驾驶感的,毕竟试问有多少人买跑车是天天为了跑赛道呢,这句话又可以拿出来安抚各种对这台车情有独钟的车迷了。

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不过总的来说,CR-Z算是本田对于混合动力在国内的一个挑战,而且这台车的故障率也非常低,尽管是混合动力的车型,但保值率丝毫不受此因素影响,至今二手市场价格还能保持在10万左右,非常难得,今时今日买来小改怡情一下,感觉也非常不错呢。



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页面更新:2024-05-25

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