在紧凑级家用车当中，丰田雷凌绝对是最为火爆的车型之一，丰田雷凌于2014年引入中国，它的定位很清晰，10~15万级家用车，堪称是卡罗拉的兄弟车型，丰田甚至官方宣布，雷凌与卡罗拉使用了相同的平台，由同一工程师开发而成，基于卡罗拉优秀的口碑，雷凌迅速在中国成长了起来，仅仅用了6年的时间，丰田雷凌在2020年的销量就突破了17万辆，月均销量1.5万+；雷凌火了之后就开始膨胀了，开始与大众速腾相PK，大众速腾乃是定位于A+级轿车，它的档次比雷凌高了半个等级，雷凌与速腾相比，它有优势吗？对于这两款车，我都试驾过，下面给大家详细阐述一番！

大众速腾这款车绝对是实力圈粉，它的火爆是从点滴之间，抓住了消费者最为关注的内容。而丰田雷凌，只是名声显赫，但它的实力配不上它的噱头，它只是一款紧凑级家用车，城市代步。

车辆动力系统

大众速腾匹配了1.4T+7DCT，1.4T发动机最大扭矩为250Nm，最大功率为150ps，该发动机参数较为优秀，与2.5L自吸发动机相比不相上下；大众的7DCT变速器，其调教感非常优秀，变速器升降档积极，换挡时间极快，动力中断时间很短。在这款动力系统的匹配下，速腾1.4T+7DCT的百公里加速成绩突破至8秒多，震不震撼？

当车辆在低速起步行驶时，1.4T发动机会有些许的动力延迟现象，但随着转速的提升，涡轮逐渐开始介入工作，车辆的加速能力瞬间凸显；车辆高速行驶工况简直是1.4T发动机的乐园，无论是在60~100km/h加速，还是80~120km/h加速，速腾均可以很轻松的实现，并且推背感强烈，给车主十足的驾驶信心。

丰田雷凌匹配了1.2T+CVT动力系统，该动力系统在低速时的表现还好，应答性出色，低速反应灵敏，城市超车加速比较给力，并且驾驶感轻快，但在高速行驶时则原形毕露，车辆加速成绩很Low。整体来说，丰田雷凌更适合城市道路驾驶，道路拥堵、狭窄，经常性急加速急减速，高速行驶工况则是它的噩梦。

车辆行驶质感

速腾车辆继承了德系车最为典型的特征，扎实稳定，行驶质感厚实，给人一种很强、很稳的安全感，这一特征又被车主称为“机械素质强悍”。速腾的这一特征与德国人的开车习惯息息相关，毕竟德国高速不限速，德国人开车时，车速都非常高，但为了保持高速行驶时的稳定性，车辆底盘调教偏硬，车身整体感较为扎实，有种贴地飞行的感觉。

雷凌这款车的驾驶质感偏轻，尤其是遇到频繁的加速/减速，紧急打方向盘等工况，车身状态摇摇晃晃，车辆行驶姿态很轻浮，没有“脚踏实地”的感觉。雷凌的油门踏板和刹车踏板力度偏轻，给车主本身的回馈感并不是很强烈，但这种调教感也让车主感觉这款车很好开，很容易操控，油门刹车很跟脚。

除了动力系统及行驶质感以外，速腾车辆的内饰设计层次感鲜明，视觉冲击感强烈，所使用的材质档次感较高，触摸感也更为舒适，其内饰档次感较为高大上；而丰田雷凌的内饰则非常简单，内饰材质比较廉价，内饰造型偏向于中庸。

通过上述分析可见，雷凌只是徒有其名，销量火爆，而大众速腾则是实力出众，在点滴之间感动着每一个车主。