别拿“老头乐”不当车，9月后将与汽车同权，上牌、上路不怕查

一直以来，老年低速四轮电动车作为代步工具，不能上牌、无需驾照、没有路权，一直处于交通安全的灰色地带。下个月新规出炉，老头乐即将转正合法化，再也不怕查，别拿“老头乐”不当车！

今年，工信部对《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，同时也正式把低速电动车纳入纯电动乘用车范围，该规定将于9月正式实施，届时，低速四轮电动车也迎来了春天，终于能够考驾照，合法上路，也不用在路上受到异样的眼光了。

接下来把“老头乐”与汽车放在一起，讲讲为什么会说“与汽车同权”。

“老头乐”与汽车同属机动车

我们经常会在路上看到“老头乐”既行驶在非机动车道上，偶尔也在机动车道上飞驰，就是因为没有合法身份，而新规已经明确将低速电动车四轮纳入到纯电动乘用车，就代表低速电动车四轮车是机动车，路上行驶当然也就会与汽车一样，拥有合法上路，合法走机动车道的权利。

正规化后，与汽车一样都需要驾照

正规化的“老头乐”在与汽车有什么差别呢？现在还没有出台低速电动车也就是“老头乐”的驾照类型，但至少“老头乐”需要与汽车一样考取相关驾照，目前汽车驾照标准的是C1驾照，那么，老头乐是否与汽车同驾照，驾照方面是有一定不同，我国对于四轮车驾照允许上路的最低标准也是要具备C驾照，按照具体分类标准，我个人认为应该将低速四轮电动车划分在C3内。

为什么划分在C3驾照内？因为新规后，要求老年低速电动车要求车速≤70km/h，C4则是在≤50km/h，划分在C3最为合理，如果用C1驾照，考驾照成本太高，而且也不需要那么高的标准，反观C3是目前最为实用，而且驾照费用相比C1也要少很多，更加实用。

“老头乐”与汽车拥有相同路权

当老头乐告别不用上牌，不用年检，需要考驾照走向正规化后，拥有与汽车相同的路权，具体交通管理与汽车大同小异。还有一点，“老头乐”会不会被限号？

据目前汽车规定来说，比如一线城市北、上、广来说，地方可能会出一些明文规定，根据实际交通状况限号或限时段出行，避开早晚高峰期，新一线城市因为车流量关系，可能没有这么多要求，但不排除在一些车流量大的路段禁止老头乐同行。

当然，低速电动车四轮最广阔的市场一定还是在二、三线城市，以及城乡结合部、农村地区，通常这些地区也不会对低速电动四轮车有特别规定，只要符合上路标准，严格遵守机动车行驶规范，就可以畅通无阻。

与汽车不同：城市高架、高速一定禁止上路

“老头乐”与汽车也有不同，那就是驾驶低速四轮车是肯定没办法上高速或者是城市高架的。

新规定低速四轮电动车车速要≥40Km/h，小于≤70Km/h，对速度有了明确的规定，那就面临一个问题，部分城市高架、高速要求速度不低于80km/h，这也限制低速四轮电动不允许走高架，只能在符合道路车速标准的路况行驶。

当然，本来也不建议中老年驾驶低速电动四轮上高架、高速，低速电动车本来就是作为短途通行的交通工具，万一路上没电，容易造成交通拥堵，同时也可能引发危险。

基于以上原因，对于即将施行的新规，一定会明确禁止低速电动车走高架、高速。那到底低速电动车与汽车在路权方面有哪些不同，可能只有等到新规出台后才能揭晓。

对于老头乐新规下路权问题，你还有什么想说的？欢迎留言。