特斯拉车闹事件大逆转，车主可能要哭了

4月22日傍晚5点，特斯拉向媒体披露了郑州郑东新区市场监管局调查车辆发生事故前一分钟的数据，同时作出文字说明：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

如果说特斯拉的数据没有什么问题的话，那么这位车主的驾驶的确是存在一些问题的。

现在车主方面的态度是特斯拉没有权利公开这样的数据，涉嫌侵犯隐私。那你想怎么办？说了这句话，感觉这车主方面心里开始有点虚了。

显而易见，科学检测的事实和大众所预期的是有所出入的。并且，在之前，这个事件让特斯拉这个品牌的声誉受到了一定的影响。现在特斯拉是不是到特斯拉弥补声誉的时候了呢？

其实，特斯拉一开始在对待这件事件的态度很美国，硬钢，绝不妥协！他们坚决认为自己的车没问题，是车主的问题。既然是车主的问题，那坚决不赔偿。

但是，车子不在特斯拉手里，车主也不打算把车交给特斯拉去做检测，就想想通过车闹，通过媒体去解决这个事故。并且获得赔偿。

显然，特斯拉车闹事件愈演愈烈，现在已经闹成了公众事件，有很多眼睛盯着这件事。

所以，这件事已经不仅仅是赔偿或者处理一次事故那么简单，已经上升到特斯拉在中国做生意对顾客的态度，对品质的态度问题了。

如何化解呢？并且让这件事对自己有利呢

如果我是特斯拉老板，可能我会这么做：

第一，我选择赔偿车主，我拿出我大厂的风范，站在道德高点，平息舆论。

第二，我拿到有利证据，证明我的产品品质没问题，站在事实的高点。

第三，证明我是受害一方，我的名誉受到损害，我要维护我的名誉，但我只要车主道歉不要赔偿；

你看，是不是有气度又讲道理。同时，也能起到杀鸡儆猴的作用，让以后想通过这样的手段找我麻烦的人掂量掂量，下次再损害我的名誉的话，我可就要让你赔偿我了。

这事，咱们也不仅仅是吃瓜。如果最后特斯拉处理的预期结果像我所说的这样，那特斯拉在全世界范围内免费打了一次品质没问题，价格便宜，并且尊重消费者的广告，最终就会由受损的一方转换为受益的一方。

特斯拉近期的事情呢，咱们跟着看吧。

作者：华哥投资笔记