为啥一千多公里高铁要十多个小时，不是说高铁在时速350公里吗

说到高铁二字，就有了高铁二字的历史由来，这个“高铁”概念有了不同时期的定位。

在时速超300公里没有落实国家铁路网之前，铁路列车迎合科技的突破，首先有了动车这个概念，正因为动车快，需要相应的快速铁路线(即部分人统称的高铁线)，国铁网才有了当时四纵四横为骨架的高铁网的打造，比如京广线和郑兰线。由于当时350时速还没有的落实还没有想到，京广高铁及郑兰(兰州)线的建设标准还是以时速250公里为标准的，很多瓶颈路段根本跑不了250公里，只能跑过200公里。虽然这条线在当时叫上了高铁线，很多路段只能跑到时速200公里。

更为奇葩的是兰州至新疆乌鲁木齐的铁路专线也被叫为“兰新高铁”，其实坐过这趟专列的人都知道，1786公里的距离硬是要跑12个多小时，除去中途停靠站的时间，平均时速只能达到每小时150公里。兰州至宝鸡，说是时速达250公里线路，也是跑到200公里时速。由此可以发现，虽然是高铁线路，时速只是在维持动车在铁轨上跑。当时的设计标准只是250时速，最高标准只能跑时速250公里的动车，瓶颈路段因线路弯曲，还得相应降速，跑快了就会越轨！

后来有了时速350公里的动车试车成功，才有了新的“高铁”概念重新洗牌定位，京沪线的落实成功，全长1318公里，最快运营时速达350公里/小时，全程仅需要5小时40分钟。这也让国铁网的全盘规划有了八纵八横这个大格局的定位。

正是如此，国铁高铁线路把统一运营速度达250km/h以上的电力动车组列车，分G、D、C字母开头三种：其中G指高，D指动，C指城际。从狭义上来理解，高铁是指时速300公里及以上的；但因能跑动车和城际列车，广义上来理解：高铁专列就是指时速达250公里以上的动车。25O时速以下的只是快速列车。

再回到本题，1千多公里的所谓“高铁”能跑十多个小时，就是早先建设的“高铁”，标准低只能跑动车，“高铁”只是错叫已经习惯了！

对接本题的例子还有，​上海至西安段高速铁路全长1500公里，用的就是分别带GD开头动车，G字头动车也跑不了高速，到了低标准的高铁线上，也只能是“入乡随俗”，与D字动车一样，全程需要10小时半，过去的设计时速只有200～250公里，实际平均时不到150公里，这与兰新线的运营情况如出一辙。所以说，名义上的高铁1千多公里得跑十个多小时，也就不足为奇了！

思乡人于2021/3/27​