滴滴最危险关口：司机是胜负手

乘你病要你命，是市场竞争的现实，对于滴滴先斩后奏跑去纽约 IPO 的做法，美团显然不是兔死狐悲，而是趁机在网约车市场发力。

滴滴最危险关口：司机是胜负手

网约车市场，从来都是“得司机者得天下”，司机规模决定了平台的市场占有率，而平台也要想方设法地增加新司机，滴滴 2015 年跟快的打车的合并，2016 年跟 Uber 中国的合并，构筑了司机这个牢不可破的护城河，假如此次下架的时间超过一个月，那么对于滴滴来说，就非常危险了。

根据滴滴的招股书，其在中国市场的司机高达 1500 万，远远领先于其他竞争对手，滴滴之所以能占据国内超过九成的网约车市场份额，跟这 1300 万的司机密切相关，所以竞争对手能不能撬动司机，就成了这场竞争的最大看点。

司机的流失又会直接影响到乘客的打车成功率，从而让乘客选择滴滴之外的平台，这次被下架的 25 个 App，就包括了包括了“滴滴司机版”、“滴滴代驾”、“滴滴顺风车”、“滴滴货运”、“滴滴金融”等核心业务，如何重建跟司机的信任，滴滴恐怕得想办法了。

从网约车的形式来看，从平台方的角度说，真正的衣食父母是司机，不过滴滴过于偏向乘客的设置，经过这次事件的教训之后，是不是该要好好改改了，把司机端的福利和社会保障都做起来，这是要成为一家伟大公司的必由之路。

乐观地看，滴滴 IPO 之后，避免了反垄断被分拆的命运，这也是滴滴抢在 6 月 30 日挂牌的原因，不过交一大笔罚金，肯定是免不了的。

除了打车之外，滴滴的创新业务，这次没有被纳入到 IPO 的社区团购，会受到多大的影响，这块业务说白了就是靠补贴来支撑，滴滴会否被迫出售这块业务，值得关注。