新能源汽车高压继电器行业信息简报

在传统汽车领域，继电器主要应用于电路开合控制，包括：雨刷、车窗、车灯等所有的电器，传统汽车继电器应用均为低电压产品，电压区间为12-48V。

新能源汽车主电路电压一般都大于200V,远高于传统汽车的12-48V,新能源汽车除需要传统汽车所需的低电压继电器以外,还需配备特殊的高压直流继电器。

电动汽车中电路属于高压直流，一般继电器无法满足要求，目前应用最多的是真空型和充气型继电器。真空是理想的绝缘。由于高压电弧产生于绝缘介质的电离，而真空本身是没有介质，所以是触点间有很好的隔离。完全的真空状态只是理想状态，实际会残留一些杂氧，杂氧在有电弧情况下和铜电极生成氧化铜，接触电阻增大，继电器有失效风险。目前主要是应用充气型继电器，充气型继电器主要灭弧解决方案为氢气和氮气。充纯氢气，加偏转磁铁辅助灭弧，相比抽真空及充氮气灭弧效果要好，氢气的绝缘性能好，难以电离。

新能源汽车中高压直流继电器主要有四种应用：直流电压控制主继电器，正常/快速充电继电器，隔离保护、安全控制和高压辅助应用的继电器以及高压预充继电器。

根据车型及动力系统的不同，继电器有汽车上使用的数量及规模也存在较大差。平均而言，每台新能源汽车需配备5-8只高压直流继电器——2个主继电器、1个预充电器、2个急速充电器、2个普通充电继电器和1个高压系统辅助机器继电器，单车继电器价格约2000元。根据测算，到2020年中国新能源汽车用高压继电器市场将超过30亿元。

根据目前市场的需求，上海锦町公司连同上海理工大学材料研究院，联合开发了一系列新材料，另外在一些原来材料基础上进行工艺上优化了一些材料。

快速充电

电接口的类型和应用

两种充电接口，一种为车载充电机提供交流电能的接口，另一种是为电动汽车提供直流电能的接口，适用于交流额定电压为220V和直流额定电压不超过750 V的电动汽车传导式充电接口。

1)直流快充充电口满足国标 GBT 20234.3—2011。

直流快充充电口

车辆插头和车辆插座分别包含9对触头，其电气参数值及功能定义见表1。

充电口和充电座满足国标要求，直流快充系统，电流电压较大，整个充电口和充电座的要求更高，体积比慢充充电口和充电座更大，成本较高。 国标规定：快充的额定直流电压为750V (DC)，额定直流电流为125 A和 250 A (DC)两 种规格。

充电口和充电座满足国标要求，慢充系统与快 充系统相比，工作电压电流较小，整个充电口和充 电座要求比快充的低，体积相对较小，成本稍低。国标规定，慢充额定交流电压为交流250 V和440 V(AC)，慢充额定交流电流为16A和32A (AC)。

为了达到快速充电的一个目的，我们可以提供高导耐高温的铜及合金材料，高纯无氧铜，碲铜C14530 C14500,铜铁合金C19400,KM196,弥散铜（三氧化二铝无氧铜）等，以满足高导散热问题以及加工过程的高温840℃以上的焊接需求。

鉴于以上需求，我们主推KM196这款合金。

KM196合金材料详细性能见下图表1

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