宁德时代将供给特斯拉何种电池？

5月11日，宁德时代进行2019年业绩说明会。宁德时代在发布会上抛出多个重磅信息，包括对特斯拉供货不限于磷酸铁锂或者三元电池、以非标准化为特点的CTP技术将逐渐从走向标准化、自主研发无钴电池等。

在今年2月，特斯拉宣布“无钴”时，剧烈搅动了国内二级市场，钴概念板块大幅下跌。如今，作为霸榜全球动力电池出货量的宁德时代也宣布“无钴”，对于宁德时代来说是利好，但对于钴概念股，难道又要迎来新一轮杀钴行情？

现如今，市场上无钴电池方案主要有两个方向：第一种是传统磷酸铁锂电池路径，通过提升单个电芯能量密度以及CTP、刀片电池等技术，做到降本增效；第二种是新型无钴材料电池。目前多家企业都发布了“无钴”计划。

6月9日，e公司记者从宁德时代独家获悉，公司将发布循环充电总续航（总里程）可达200万公里、寿命达16年的电池，目前已经可以接受订单并进行生产。目前，市面上大部分电动车，其官方保证的电池可使用的总里程数是25万公里、寿命为8年。

有传言称，宁德时代该款电池将独供特斯拉，宁德时代对此回复e公司记者称，目前是“只要下订单，就可以生产”。换言之，该电池供货不限于特斯拉。

宁德时代董事长曾毓群在接受外媒采访时表示：“宁德时代和特斯拉的关系在加强，现在已经在谈‘无钴’电池的合作了。”“

值得一提的是，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理，在业绩说明会上也表示公司与特斯拉的合作不局限于国内，这意味着特斯拉正在柏林兴建的新工厂也有望用上宁德时代的动力电池。去年宁德时代的首个海外工厂在德国动工，预计2022年可实现14GWh的电池年产能，而特斯拉也在去年确定欧洲工厂落户德国，2021年将建成投产，双方有望在中国、德国展开合作。

今年年初，特斯拉独家回应证券时报e公司记者时表示，特斯拉将自主研发电池，具体细节将在今年的电池会议上公布。目前，特斯拉已开启“Roadrunner”动力电池自产计划，生产线位于美国弗里蒙特的工厂。同时，特斯拉提交了新专利，采用一种新的电池锂化工艺制造电池电级，该电极能够大幅提升电池的性能。

特斯拉的自主研发是否会对宁德时代带来冲击，曾毓群表示：“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池。据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，双方在共同探讨如何把电池做得更好。”

来源：上海锦町实业部分整理自网络