空间、动力、价格三方面吊打奥迪A6L的凯迪拉克CT6为啥卖不动？

一提到凯迪拉克，大家马上会想到这是美国总统座驾的豪华品牌，也会想到这款车在中国的保值率实在是太低了，该品牌旗下车型的优惠幅度动辄上十万，真心喜欢其车型的潜在消费者也会等等又等等，生怕被割了韭菜，这是凯迪拉克旗下车型在中国销量不行的重要原因。

凯迪拉克和沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹、林肯等品牌在我国民心目中是次于BBA的二线豪华品牌，但人家凯迪拉克在江湖中一直号称二线豪华品牌之王，但近年来由于汽车市场竞争的越发激烈，凯迪拉克车型销量逐年走低，大有被雷克萨斯拉下马的趋势。凯迪拉克CT6可谓是一款尺寸、配置、动力都要超越奥迪a6L、宝马5系和奔驰E级的C级豪华轿车，但其销量只有奥迪a6L的1/10，每月销量也就2000台左右，实在让人不解。凯迪拉克CT6的长度超过了5米2，轴距更是超过了3米1，在空间方面吊打奥迪a6L、宝马5系和奔驰E级，空间上只有国产的红旗H9才可以与之媲美。动力方面，其高配车型使用了3.0TV6发动机，最大功率405马力，峰值扭矩达到了543牛米，采用了10AT变速箱，这套动力总成足以吊打所有竞品，独步江湖。

价格方面，凯迪拉克采用降价优惠的方式来争取获得更多的市场范围，28T时尚型起售价原先是37万，现在已经下落到了27万。动力更澎湃的28T豪华型由原先的43万，现在已经下探到了32万。凯迪拉克CT6车型在价格上纯属降维打击，C级豪华轿车价格下窜到了B级车的范围内。但CT6的销量仍旧惨淡，销量惨淡并不能证明这辆车质量不行，其实这辆车整体的性价比还是非常高的。销量跟品牌意识、销售历史有很大关系。但凯迪拉克这个品牌进入我国要比奥迪品牌进入我国晚了15年。奥迪利用这15年时间，已经在我国建立起了根深蒂固的豪华品牌车型的影响力，凯迪拉克想要在短时间之内将奥迪拉下马，谈何容易！况且凯迪拉克在B级车和A级车市场布局明显不足，性价比车型太少，没有给国人留下良好的印象。凯迪拉克一时间很难改变市场给国人留下的品牌认知，也难改变国人的消费习惯。

凯迪拉克正因为在中低端轿车市场没有布局，所以其C级车的代表车型CT6只能采取降价销售策略，这么做反而拉低了自己的身段。这就导致了凯迪拉克本身定位出现了问题，本身应该是高端豪华车的定位，现在却价格下探到了主打实用的B级车领域，这种自降身段自废武功的行为，实在是让国人接受不了。凯迪拉克这一品牌的稳定可靠性方面让国人深感疑虑，因为其车型在变速箱方面都出现了抖动、顿挫和脱档的现象，尽管CT6上做了改进，用了10at的变速箱，但仍然有待时间的检验。