汽车行业顶级专家如何看待智能化与碳中和｜苏雨农的长镜头

6月28日，伴随着长城汽车第8届科技节的开幕，中国电动汽车百人会与长城汽车联合主办了“新机遇 新生态——中国汽车产业发展高峰论坛”。论坛在保定哈弗技术中心举办，多位行业协会领导，经济学家、学院派专家，长城汽车高管，以及零部件供应商和创业公司代表，以及现场媒体及合作伙伴、投资人代表共约500人，就全球汽车产业发展趋势及智能化、碳中和的未来格局进行了探讨。长镜头梳理了几位演讲嘉宾的核心信息。

中国电动汽车百人会副理事长 董扬

中国电动汽车百人会副理事长董扬：长城汽车没有享受到引进技术带来的便利

中国电动汽车百人会副理事长董扬在论坛开场致辞中说到，所谓“未来已来”，对中国汽车产业意味着危机已来、变革已来、赶超已来，2021年是中国汽车品牌由跟跑到并跑到超越的一年。长城汽车没有享受到引进技术带来的便利，但是踩过了所有的坑。长城汽车的成长已经成为中国汽车品牌的典范。中国汽车创新就在长城，就在保定。

长城汽车董事长 魏建军 为到场嘉宾致欢迎词

长城汽车董事长魏建军：碳中和与智能化带来新机遇

长城汽车董事长魏建军在开场时致欢迎辞，他表示，当下的汽车市场，正处于百年未有之大变局的重要时刻，碳中和与智能化为汽车产业带来了前所未有的新机遇，中国汽车产业需要紧抓机遇、紧跟浪潮、优化布局，实现在全球汽车产业新生态的领跑。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华：智能网联汽车进入非理性功能冗余发展阶段

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华以《汽车产业发展几点思考》为主题发表演讲，他表示：“平台和生态将是新型汽车产业竞争的核心，跨产业协同，共建技术平台和产业生态，抢占未来汽车产业竞争制高点，是取得未来竞争优势的重要举措。”

张进华认为，智能网联汽车开始进入非理性功能冗余发展新阶段。很多功能用不上，基础设施不配套，但是用户有需求，企业不敢不发展。

张进华表示，平台和生态将是新型汽车产业竞争的核心，而不是单纯的技术和产品。丰田提出的融合发展的未来城市构想值得关注，可能是最接近于未来出行生态的形式。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华

清华大学教授李克强：我国智能网联汽车的发展需要更多本地属性

清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强分享了关于中国汽车未来发展趋势的展望，在《智能网联汽车发展态势及高质量发展建议》的主题演讲中，李克强提出中国智能网联汽车发展面临的五大问题。分别是：

1、国家顶层设计层面，缺乏重大行动计划支撑，部分法规束缚产业发展；

2、产业发展方面，缺乏协同战略引领，对跨界融合的特征理解片面；

3、关键核心技术方面，缺乏系统重构技术，基础技术落后，基础期间受制于人；

4、测试示范应用方面，网联融合应用不充分，城市及规模化示范探索不足；

5、安全保障支撑方面，全生命周期安全保障体系尚不完备。

他表示：“目前我国智能网联汽车在顶层规划、产业规模、商业化等层面日趋完善，但考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性，我国智能网联汽车的发展需要更多本地属性，也就是符合‘中国方案’的新产品。”

清华大学车辆与运载学院教授汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强

经济学家任泽平：汽车强国梦想近在咫尺

中国人民大学经济学博士、清华大学经济管理学院博士后、东吴证券首席经济学家任泽平，进行《中国经济展望》主题分享，他表示：“中国经济正站在新周期的起点上，只需要以5%的速度稳定增长，再过5年就会迈入发达国家，跨越中等收入陷阱，但前提是这一轮改革的成功。

任泽平认为，中国的经济规模已经是美国的70%，拉动了世界经济增长1/3。但中国人均GDP是美国1/6。再过十年，中国就将超越美国成为世界第一大经济体。中国发展新能源的战略具有前瞻性，更具备先发优势和规模优势，汽车强国梦想近在咫尺，以长城汽车为代表的国内自主品牌将迎来历史性机遇。

中国人民大学经济学博士、清华大学经济管理学院博士后、东吴证券首席经济学家任泽平

长城汽车轮值总裁孟祥军：长城转型聚焦四个维度

长城汽车轮值总裁孟祥军以《应时代而变，与荣耀同行》为主题进行演讲，分享了长城汽车企业自身变革与未来企业生态布局，他表示：“长城汽车将应时代而变，围绕绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4个维度，聚焦绿色发展与认知智能化转型，实现全新产品布局，打造未来价值生态，迎接全新挑战，领跑新赛道。”

长城汽车轮值总裁 孟祥军