负面消息不断，特斯拉仍净赚11个亿，国产品牌如何突围？

近年来，随着新能源行业的整体向好，新能源汽车领域也百花齐放。其中特斯拉作为新能源汽车市场的头部品牌之一，这几年来却负面消息不断。去年八月温州的陈先生在小区开车时，汽车刹车失灵导致连撞十几车之后才停下。今年五月，重庆一女车主在下车库时，特斯拉却突然“莫名其妙加速”撞上停车场墙壁。按理来说，特斯拉的销量应该会有所减少。

可是上半年特斯拉在众多负面消息的影响下依旧强势。近日，特斯拉发布其第二季度财报，其中净利润达到了11个亿，超过了国内一众自主品牌。

图为特斯拉

特斯拉的优势

此前有专业试车人士对特斯拉的优越性能进行了详细分析。分析指出特斯拉作为市面上首批纯电动汽车，具有其他电动车所没有的加速感受，在电机精准控制和传动匹配上具有独特的优势。除此之外，在消费者最关心的续航里程和价格方面，特斯拉的电池成本降到158.27美元每千瓦时，而行业内平均还是200美元。

自动驾驶技术也是特斯拉能够成为先进企业的关键之一，特斯拉的所有车型都具备自动驾驶技术。本来特斯拉面向的是30万元以上的中高端市场，但是特斯拉又推出了售价仅25万的经典款，一时间几乎垄断中国电动汽车市场。

图为绿色出行

国产电动汽车的不足

对于国产电动汽车来说，电池价格永远是缺乏竞争力的重要原因之一！相较于传统汽油车型，纯电动汽车的制造成本要高出很多，这几年我国国产电动汽车的电池成本已经降到了1300元人民币左右，但是相较于特斯拉来说还是有300元的差距。况且一辆电动汽车往往要安装一整个电池组，叠加起来成本差距就更加的大。

最大的劣势还是在技术方面，尽管我国的动力电池研发技术已经迈入全球领先行列，但是相较于日韩的松下、三星、AESC等还是存在差距，而这些差距恰恰是我国急需解决的问题。

图为充电桩

新能源汽车如何弯道超车

尽管国产电动汽车有着或大或小的问题，但是新能源发展已经成为国家乃至世界发展的趋势，如何让国产汽车弯道超车才是重中之重。对于国产电动汽车来说，一定要“两条腿”走路。一条腿是科技创新之路，我国的电动汽车体验和成本问题还是要坚持不断地投入，尽管科研投入时间长，收效甚微，但是只有牢牢把握关键技术才能形成核心竞争力。

而另一条腿则是基础设施的配套。就充电桩来说，虽然国家在努力鼓励建设充电桩，但是很多地方还没有建立好配套基础设施。电网公司和电动汽车企业就这个问题产生了不小争议，不建设充电桩如何有电动汽车市场，没有电动汽车为何要建设充电桩。

国产电动汽车真正的崛起还需要时间已经技术的积淀，但是相信通过我国不断优越的政策福利以及科研技术的突破，国产电动汽车未来也能在世界电动汽车舞台上占有一席之地。