海运运费上涨十多倍，外贸公司仓库商品堆积如山，压根运不出去

海运价格今年暴涨，根据相关海运公司负责人介绍，从中国到地中海的运费一开始是2000美元，7月份涨至了12400美元，8月份又涨了600美元，价格翻了十多倍。

图为海运港口

海运运费大涨

宁波舟山港是全球第一大港，这个港口的国际地位至关重要，负责世界各地的海运，8月11日，梅山港因为出现1例阳性工人，封停港口，让本就运力紧张的海运越发地拥堵。现在想要走海运，难度已经上升了很多倍，因为定仓位的公司太多了。

因为航运公司仓位和集装箱紧张，导致外贸公司生产出来的商品只能堆积在仓库，根据了解，这种情况在外贸公司中十分常见。

然而，货物不能等的，例如有季节性，时效性的商品，积压的时间长了，很可能就会造成无故的损失，赶上金九银十的旺季，正是各个行业出货量都比较高的时间，这给外贸公司带来了更大的压力。

图为外贸公司仓库

一箱难求导致货物积压

集装箱短缺导致外贸公司的货物在仓库积压，其实目前出口的货物比较多，主要是去了国外港口后卸货不及时，大量的船只和货物堆积在港口，造成了一箱难求的状况。

而国内进口的物资又没有那么多，船只返程很多都是空着集装箱回来的，出现的情况就是港口集装箱不够用了。

集装箱为什么这么重要呢？主要是集装箱对于海运来说，提高了运输的效率，比之前要更加规范标准，使用集装箱之后，海运的成本减少了九成，这也是为什么之前海运是所有运输方式里最便宜的一种。根据数据显示，公路运输是海运的26倍，航运运输是公路运输的3.6倍，这种运费差距正是集装箱拉开的。

根据了解，从宁波舟山港出发的外贸货物里，服装，家电和简单的机械装备占据了绝大部分，预估每个集装箱的货物价格为4万美元，如果在1年前，海运运费还保持在2000元左右，运费只占总成本5%左右的比例，这个价格还可以接受。不过现在，一个集装箱动辄就要上万美元，即使有货物也不一定能送得出去，公司也基本谈不上盈利。

图为铜价上涨相关报道

原材料涨价加剧海运紧张

海运运费的紧张是一方面，另一方面，原材料的价格也在持续涨价，这将会摊薄外贸企业的利润，在这双重涨价之下，不少公司被压得根本没有能力去拿货。

今年的大宗商品也一直在涨价，铁矿石等原材料更是经过了几番努力才回落到现在的位置，这给外贸公司也带来了很大的成本压力，尤其是家电以及机械行业的公司。

今年前七个月，铁矿石涨了近70%，原油，铜，钢材进口价格都比较高，涨幅最低的都有26%，可以预算得出这些公司的利润受到了多大的挤压。

同时，印尼，越南等国也在积极筹建工厂，他们的主要商品和我国的外贸产品有一定的重合。如果下半年疫情控制得当，那么，势必我们的外贸公司势必迎来第二波冲击，那就是怎么保证公司的竞争力。

所以，外贸公司目前也只能走一步是一步，未来海运成本何时迎来拐点，还存在很大的不确定性。