保时捷收购物流自动化技术公司；为中国推出价格更低的电动跑车

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PART 01

收购物流技术公司

图片来源：保时捷官网

全球知名的跑车制造商保时捷Porsche收购了位于德国罗森海姆的初创公司，物流专家Serva Transport Systems。保时捷周三表示，由于突然爆发的新冠病毒疫情，该物流公司陷入财务困境。

此次收购是将该物流公司的业务运营和员工纳入保时捷的投资结构中，这样有助于维持该公司正常运作并确保员工在罗森海姆本地的工作岗位。据公开披露的信息，Serva拥有近70名员工，公司是无人驾驶运输系统(AGV)的供应商，并通过创新的运输机器人和智能软件来支持公司实现其物流流程的自动化。

根据公告，自开始生产全电动跑车Taycan以来，保时捷一直在与Serva合作，使用该公司的无人驾驶运输系统为整车装配提供自动化物流服务。

这一步也契合了保时捷采购总监Uwe-Karsten Städter在接受德国媒体采访时的发言，他当时表示作为一家全球顶尖的整车厂，希望支持具有战略意义的供应商。

目前双方并没有公布交易的具体细节，最终收购还有待竞争主管当局的批准。

PART 02

针对中国买家推出价格更低型号

Taycan，图片来源：保时捷官网

截至目前，纯电动跑车Taycan一直是保时捷打破记录的典范。凭借着性能优越的涡轮增压器，该款电动跑车仅需2.8秒即可实现从0到100 km/h的加速。卓越的高科技也伴随着高昂的价格：电动跑车Taycan的售价很快就将超过185000欧元。而在中国，跑车的售价约为226000欧元。

看起来，中国的买家需要承担更高的价格。但保时捷非常重视中国市场，目前正计划在中国推出新的入门级型号，价格大约是顶级车型的一半左右。中国版的Taycan重量显著降低。与国外版Taycan的全轮驱动不同，中国国内销售的Taycan配备了后置式发动机驱动，最大功率为350 kW，这也减少了在行驶过程中给路面带来的压力。

因此对于启动后的前几米，这款入门级的Taycan比该系列的其他型号要慢一些，从0加速到100 km/h需要花费约5.4秒。跑车的最高时速限制为230 km/h，当然，对于像中国这样设有普遍的速度限制的国家而言，这并不是什么大问题。

在中国销售的基础款Taycan将使用容量约80kWh的电池，而后置发动机仅可产生300 kW的电力。根据官方数据，入门级基础款Taycan的续航里程为414公里(NEDC)。或者买家也可以额外付费选择更大容量的电池（超过90kwh），续航里程将增加到近500公里（NEDC）——到目前为止，没有其他型号的Taycan可以做到。

保时捷还在内外饰方面升级了新的入门级车型，标配19英寸轮毂，仅提供空气悬架选项。在中国销售额Taycan是所有型号中最便宜的，起价105000欧元。保时捷希望以此来吸引更多中国买家购买。

拯救处于财务危机中的物流技术供应商，推出电动跑车新型号向中国买家示好，保时捷正在树立一个积极良好的形象。保时捷此前卷入了柴油机“排放门”的丑闻，不得不支付大笔赔款，在两个月后还将出庭接受法院审判，形象和名誉都可谓是大打折扣。而今年年初的新冠病毒疫情对于本来发展就不景气的汽车行业而言更是雪上加霜，保时捷希望能够顺利度过此次危机，因此将销售重点放在疫情防控措施良好，基本已恢复正常的中国市场。减重并降价的战略对于中国买家而言到底是否有效呢？还有待时间验证。

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