上汽大众转型逐渐成效，“老眼光”只会误读“新企业”

一个老大众正在退出，一个全新的大众正在成长。

上汽大众在过去两年遇到了一个无比难以克服的问题，过度依靠老一辈用户市场打下来的江山，正在被快速奔跑的年轻用户市场所侵占。

最严重的后果，就是大量的用户份额被抢夺，让我们看到了一个回落的巨人。

必须要承认的是，当下上汽大众多款车型存在着产品主流吸引力不够，新四化转型缓慢以及新能源车型体量少的问题，从根本上来说，是巨人掉头速度慢的必然结果。

所以我说，对上汽大众销量对回落不应该过度抨击，因为巨人一但掉头，将会对市场造成更大的冲击。

上汽大众有了新的苗头。

7月份，上汽大众全新推入市场的ID系列车型零售数量超过3000台，环比增幅有着明显的拉升，这对于一个稳健转型的企业来说是一个好的苗头。

一方面，3000台新车销量意味着上汽大众新车型在细分市场中得到了肯定，另一方面，这种肯定极大的增强了上汽大众转型的信心。

ID系列车型定价并不低，最低配车型起售价依然需要去到20万，如果以新势力取得的成绩来看，上汽大众这3000台，可以够新势力吹好几年。

但定位不同，高度不同，对于上汽大众来说，新势力可能耗尽精力几年才能达成的目标，只是上汽大众的一个起点。

从体系上来说，上汽大众拥有完善的体系网络以及出色的品牌口碑以及技术储备，尤其是在狼堡表示要全面转型的今天，上汽大众从德国汲取了大量的全新技术。

大众斥巨资研发的MEB平台已经开始发力，目前需要做的，只是不断的推出新车。

平台的作用只是做好产品，剩下的一切交给时间，对于上汽大众来说，传统品牌思想价值仍然根深蒂固，仍然有大量的用户群体无法将其与新潮挂钩，这是破圈的难点，也是与年轻用户群体之间唯一的屏障。

从技术角度分析，MEB平台拥有更好的科技感以及操控表现，电机的特性决定了它的养护成本极低，同时MEB平台车型出色的设计以及科技感，让ID系列车型，的确看起来年轻不少。

产品交给技术，市场交给运营。

如何将这些好玩的车型推向爱玩的消费者，这才是关键，上汽大众自身也在做改变，能够看得出来的是，玩儿法多种多样了。

目前，上汽大众已经完成了全新经销商体系筛选，从1000家经销商中挑选出来500余家优秀经销商经营全新的ID系列车型，这些全新的经销商身份转化为“代理”，他们的工作不再是卖车，不需要以较大的成本来建设店面，而是通过商圈店，以全新的方式向年轻市场展现自己的魅力。

商圈文化一旦落地形成，上汽大众的隐忍实力将会被慢慢释放。

左手是新平台技术，右手是新的市场玩法，这个阶段的上汽大众早已不局限于卖车这么简单，将玩法打通，让品牌年轻起来，让产品新起来，这将会从根本上改变上汽大众在市场中的形象。

过去有多依赖“德系品质”，这个时代的上汽大众就要以多快的速度抛弃“德系品质”。

这个时代的90后以及00后不拥趸德系文化，取代的是年轻消费理念，更时尚、更品牌、更潮玩以及更智能才能够走向市场。

ID系列只是一个开始，MEB之后的上汽大众规划了更多的车型，市场端口也会有新的改变，传统的代表车型也将会很快从帕萨特转移到ID系列车型上。

所以，这个时代非常需要新思维，请不要用老眼光解读新大众。