航拍南京网约车坟场，大量资源浪费是谁之过？

近期有位博主对南京一区域进行航拍，不拍不知道一拍吓一跳，一片山头的旁边齐刷刷地停放着上百台车辆，据了解这些网约车基本上都是里程数为零的新车，而且就连网约车牌照都上好了，但是没有司机租，只能够闲置放在这里，这样的大量网约车资源浪费到底是谁之过？

这批被遗忘的网约车是2018年，某网约车租赁公司一次性购买了1500辆汽车，并且都给这些汽车上了牌照，想的就是在网约车市场分得一杯羹，做一手低买高卖的买卖，但是这一次他们的如意算盘没有打好，没想到政策会出现变动，不然不知道又有多少司机的血汗钱被资本家夺走了。

网约车的兴起之后很多人都投身于网约车司机这个岗位上，认为网约车司机，每天在车里吹着空调，免受风吹日晒雨淋，有单就接，没单就早点收工回家陪伴家里人，自由自在。但是随着网约车市场的繁荣兴衰，平台与司机之间的爱恨纠葛，导致很多人退出网约车市场，还有各平台对网约车司机的要求不一，很多平台只要司机自己有车，只需完成相关步骤也可以进行接单，这样一来就造成了很多专用网约车资源浪费，没人去租。

资本家囤积车辆以卖出高价本就是很可耻的行为，这不仅扰乱了整个市场的行情，而且将网约车平台变得更加乌烟瘴气。治理的方法应该是从源头抓起，加强对司机的审核，控制网约车流向社会的速度，这样就能够做到网约车行业的良性发展。

只有政策的支持，广大司机和乘客的共同抵制，这样才能够粉碎商人囤货的阴谋，让司机能够用正常的钱买到车，让乘客在极端天气也能很快地打到车，我想这才是网约车应该带给我们的，此外广西蛋卷科技城际专线平台，也开始正式投入运营，开通城际专线主要是解决乘客从县份到城市出行问题，单子里程远价格更高，司机跑一趟好过城里跑好几趟，想接单的师傅直接完成在线认证即可接单。

一个企业和平台不能只想着压榨司机与乘客，而是保持着三方利益共存的初衷才可以走得更加长久，丝毫不考虑自己对社会有什么样的贡献，这样的企业纵使过去再繁荣，最后也难逃被抛弃的命运。