补贴浪潮过后，等待网约车司机的又会是一场“大屠杀”？

最近网约车补贴可以说是真的很香，消费者也在尽情的撸羊毛当中，各平台的也推出各种高额的补贴吸引司机们的入驻，但是等到这一大波热潮过去后，等待网约车司机是“大屠杀”还是网约车与平台的平稳发展呢？或者往大了说，平台和司机乘客，谁才是最后的赢家？

滴滴最近在应用宝被迫下架，各大平台都紧紧抓住滴滴下架期间的空档时间，为了能够抢占先机都尽自己最大的能力拿出丰厚的补贴给入驻优惠政策给到司机与乘客，提高乘客与司机之间的入驻率还有使用率，快速吸引乘客和司机。

各大平台分别以：冲单榜、邀请司机注册有奖励、固定时间段免抽佣，乘客通过助力可享有不同的优惠券单，用于抵扣车费为准，T3出行更是喊出了全"007"要将月订单量突破100万的目标。对于平台来说，没有滴滴的这三十天就是改变一切的唯一机会；而对于司机和乘客来说，这也是他们的唯一机会。

各大平台的补贴加上后，乘客打车也比之前便宜了很多，甚至打车用完优惠券后不到五块钱，暂时性实现了打车自由，而且邀请好友助力还有奖励金拿等等优惠力度加大自身平台的宣传。为了激励司机入驻自身平台，部分平台只需上传相关信息就可以拿到奖励的费用，推荐司机入驻还有一定的奖励，纷纷拉拢乘客司机。

这些高额的补贴不会持续存在，完成新一轮的注册，当单数达到一定高峰的时候，平台将会想法子在乘客与司机身上搞钱了，毕竟天底下没有白费的午餐，选择平台前要确认好平台是否合法合规，这样日后即便没有补贴，合理的抽佣还是可行。

此外网约车也可以考虑自主创业，加入蛋卷出行城际专线的队伍当中来，提供合法合规的平台与接单系统，只需提供车辆跑某条路线的专线即可，稳定、长久、让利才是网约车司机应该考虑的主要内容，否则在疯狂的补贴过后，依旧会是平台牟利的“大屠杀”。