比亚迪进军半导体国外汽车芯片垄断被打破，能否为华为代加工芯片

比亚迪企业作为电池生产的优秀供应商，在2004年的时候跨界进入半导体领域，进行芯片的设计和制造，将半导体业务做得有声有色。在2008年，比亚迪又收购了宁波中维半导体，进一步拓展自己在半导体领域的业务范围。

但导体行业一项以资金密集、技术密集为特点，近年来，由于新能源汽车的迅速发展，汽车行业智能化程度加深，车载智能芯片的要求也在提高，比亚迪进军半导体行业，也有助于推动比亚迪内部业务的转型和发展。而比亚迪企业，也早就由原先生产廉价汽车的代表，转变为发展电动汽车领域的优秀企业了。

在去年的全球纯电动汽车市场份额统计中，比亚迪排名第五，在电动汽车电池的市场份额占据全球第四。新能源汽车和纯电动汽车的IGBT芯片成为生产的关键，该芯片承载了电控系统和充电等核心功能，是制造新能源车汽车的必备零部件。为了增强比亚迪业务的自主性，减少新能源汽车的生产成本，比亚迪在进军半导体领域之后，重点研发IGBT芯片，打破了国外IGBT芯片的技术垄断。

但在全球芯片短缺的背景下，如果问比亚迪能否为华为代工生产芯片，答案显然是否定的。

传统汽车IGBT芯片采用的是45nm制程的工艺，对于光刻机的要求不高，有些国产90nm的光刻机就能够实现IGBT芯片的制造要求。而华为智能手机的芯片需要10nm工艺制成以下，甚至更加精密的芯片制造工艺，国产光刻机无法达到这样的要求，这也是华为在芯片业务方面受制于人的主要原因。

在手机代工业务上，比较知名的是富士康企业，但是早在2019年，由于美国方面的施压，富士康已经停止了与华为的代工合作，虽然比亚迪无法为华为代工生产精度要求较高的智能手机芯片，但是一般华为手机的代加工，也是与比亚迪进行合作，目前的比亚迪，已经深耕手机代工领域，同时为华为、苹果、三星、小米等公司提供手机代工生产服务，具有较高的手机代工实力。

比亚迪作为一家经营业务范围广泛的公司，在国内具有较大影响力，希望在未来，我国能有更多在综合业务领域表现都很出色的企业，用他们顽强拼搏和辛苦付出的精神，推动中国经济和科技的发展。