终于轮到中国第一！昔日被韩国封锁技术，如今夺得“世界冠军”

别看我国现在经济总量在全球数一数二，在建国初期，我国经济总量其实并不高，通过作为衡量国家经济发展风向标的造船业，便可以有一个非常直观的对比。

昔日造船业的“大哥”韩国更是特别对我国进行技术围堵和封锁，甚至不惜低价抢下订单遏制我们发展。然而到了今年，我国在造船业上终于超越韩国，并且一举拿下全球最多的市场份额，制霸全球的造船业，成为第一。

全球造船业受疫情影响陷入低迷，我国拿下第一

根据中国经济网报道，受到全球经济低迷的剧烈影响，2020全球各国的造船业都不太好过，因为员工无法到齐开工影响到制造效率，因为客户无法到场影响到订单的成交，全球造船业的总成交量只有2019年同期的一半，整个行业都大受冲击。

不过在行业低迷的当下，全球权威的航运统计机构数据则显示，我国的造船量一直保持领先，从年初到九月份为止，我国新订单量已经有全球份额的58%，已有订单量也在全球市场里占到48%，属于当之无愧的行业第一。

我国造船业有着独特优势

能够获得如此惊人的成就，我们自然是有着过人的本领，特别是能够为客户着想，解决客户遇到的难题才会得到客户的认同。

在地方政策和经济低迷的双重影响下，日本的购船公司无法派人到造船厂去考察和签约，我国造船企业率先开创了云模式来解决这个难题，通过云推广，让客户远程对造船过程进行考察，最后再通过云签约和支付，让客户不必亲临现场也能完成交易。

这样的创新举措，不仅让我国造船企业顺利拿下欧洲和日本等客户的订单，也为我国造船业提供了极佳的技术展示机会。

除了在购船流程上给客户提供便利的措施外，造船业本身的技术能力也是重中之重，我国近日完成下水交付给客户的超大型节能环保油轮——远鹏洋号，则是高技术含量的代表作，整个油轮所搭载的能效管理系统，属于我国造船企业自主研发和制造。与其他国家同类型的船舶相对比，每日的油耗降低了近3%，可以极大节省油轮在远洋航行中自身的油耗量，给企业带来更多的利润价值。

另外值得一提的是，我国造船业当前的交付时间在全球范围内同属一流行列，国内因为较早克服经济低迷，造船厂工人们都能及时到岗，并且整个行业积极对当前制造生产进行改革，引入智能生产线加快整体的制造。不少造船厂甚至能够在工人和机器人的搭配作业下实现24小时不停工，极大提高了效率，即使是超过6万吨的大型散货船，都可以缩短一半的交付时间，在行业中处于领先地位。

去年10月底在我国举办的全球首个线下国际海事展览会上，属于我国造船企业推出的新宠——液化天然气船成功吸引了大家的目光，液化天然气船的制造难度与航空母舰齐平，同属于当今造船业难度最高的技术。如今我国造船业已能踏足这个领域，便是我国造船业技术达到世界领先水平的最有力证明。

曾经我们苦于其他国家的技术封锁，只能自己刻苦钻研，如今总算突破技术围堵甚至能在其他造船业发达国家手中争取订单，这样的逆袭，是我国造船业注重技术与产品品质的双重胜利，相信我国造船企业在今年的特殊机遇下，必会获得更加宝贵的发展机会和施展空间，把国家造船业水平提高到更高的层次和境界，保持领先地位。

参考资料：中国经济网