日本20多万的丰田埃尔法，为何国内卖80多万还要加价20万？

听说有位女明星耍大牌，早上从酒店去片场，剧组派了一辆GL8去接该明星，该明星直接拒绝上车，说：没有“保姆车”来接，我是不会去的。而她说的保姆车，就是指的丰田埃尔法。

这款车在国内已经卖到了80万左右的起售价，还要加价20万，算上购置税，落地价到了120万左右，还是一车难求。而很多人说这款车在日本起售价不过20多万，那么埃尔法为什么能够在中国卖到如此的“天价”呢？

其实埃尔法这款车，已经不只是一款车了，这是富人阶层的一张名片，是明星保姆车的唯一指定车型了，所以很多人买埃尔法，买的可不只是这款车本身。

下面我们就来分析下埃尔法这款车，为何能够在国内受到如此热捧，以及它为何能够卖出这么高的天价，本期内容可能引起不适，请谨慎观看。

1、进口关税太高

首先要更正一个内容，很多人说埃尔法在日本才卖20多万，确实是这样，埃尔法在丰田日本的官网显示起售价格是352万日元，折合人民币21.5万元。但那是最低配车型，是一款八座版的车，轮毂是16寸的，座椅是织物的，中控是小屏的，最最重要的是，埃尔法最精华的奢华的第二排座椅它没有，而顶配的埃尔法在日本卖775万日元，合计人民币47.4万。

而进口到国内的埃尔法多为高配，众所周知，国内进口汽车的税收很高，有人算过，埃尔法如果按照40多万的价格算，加上关税之后就到了77万，所以埃尔法的售价本身还是比较良心的，最关键的是它的加价太高了，那么为何它能够做到这么高的加价呢？

2、奢华的第二排

很多人说埃尔法舒适，其实只说对了一半，埃尔法的底盘很一般，绝对没有别克GL8的底盘更好更高级，埃尔法的底盘比较单薄，余震比较多，底盘隔音性也不好，但是高配的埃尔法的第二排堪称奢华，埃尔法怎么火起来的，那就是最开始进口到国内的埃尔法，奢华的第二排空间为国人打开了新世界的大门，谁也不曾想过，MPV的第二排居然能这么奢华。后排隐私玻璃，第二排座椅电调都只是常规操作，座椅通风、座椅加热全部配齐，靠背放倒、腿托调节、小桌板都有，后排液晶屏也是标配，所以埃尔法能够成为明星保姆车绝对不是偶然，而现在的很多车型，像GL8的Avennir版本和传祺GM8也开始打造奢华的第二排，但是在这方面，埃尔法是鼻祖。

3、出色的驾驶感受

有些车企的MPV车型不太注重驾驶感受，因为开车的都是司机，比如说老款的别克GL8。而埃尔法虽然是明星保姆车，但依然也有很多富人会买埃尔法自己开，他们只是为了很方便地放下自己的高尔夫球棒，而这时候，驾驶感受就比较重要了。而埃尔法无论是3.5L的版本还是混动版本，驾驶感受都非常出色，加速线性，动力随踩随有，就是很典型的大排量自吸发动机的感觉，而随着小排量涡轮增压的趋势发展，埃尔法的驾驶感受在MPV车型中是比较出众的。

4、竞争对手一个能打的都没有

埃尔法的成功还要归功于这个价位，基本没什么竞争对手。别克GL8的表现虽然不错，但是价格要低得多，并不构成实际竞争关系。而德系的豪华品牌，是制造家用轿车和SUV的好手，但是它们制造的MPV车型，一点都不能打，就像奔驰V级，虽然价格不菲，但是底盘用的却是货车的，无论是舒适性，还是第二排的座椅舒适性，都无法和埃尔法相提并论，所以埃尔法在这个价位的MPV车型根本就是独孤求败。

5、稀缺性和不可替代性

除此之外，稀缺性导致了埃尔法这款车需要加价20万的局面，这款车的配额较少，相当于饥饿营销，你想买加价20万才能订到车，还得排队，跟雷克萨斯ES的销售方式异曲同工。而埃尔法之所以让富人阶层趋之若鹜，是因为这款车已经成为了一个社交名片，就像开GL8总会被以为是司机，而在富人圈，你如果没有一台埃尔法，你都不好意思出门跟人打招呼，这是奔驰S级都无法代替的。

就是因为以上原因，造就了丰田埃尔法在国内加价20万还一车难求的盛况，其实不是埃尔法有多强，一个是竞争对手一个能打的都没有，再就是埃尔法已经先入为主，占领了高档MPV、明星保姆车的高地，别的车型很难攻下，其实我还是很期待德系豪华品牌能够造出一款能打的高档MPV车型的，BBA你们加把劲吧！