理想汽车最新消息：争取拿下全球市场所有插电式车型销量第一

　　理想汽车最新消息：争取拿下全球市场所有插电式车型销量第一

　　理想汽车 CEO 李想发布微博表示，第三季度有信心把中国市场的“中大型 SUV 车型”和“30 万以上自主豪华品牌车型”销量的屋顶提升到一个全新的高度，并争取拿下全球市场所有插电式车型销量第一的位置。

　　据了解，昨日理想汽车公布了2021 年6 月份和今年第二季度的交付数据。数据显示，理想汽车6 月交付7713 辆，同比增长320.6%。第二季度交付17575 辆，同比增长166.1%。月度和季度交付量双双创下新纪录。

　　另外，理想汽车还表示，截至 6 月 30 日，在全国已有 97 家零售中心，覆盖 64 个城市;售后维修中心及授权钣喷中心 167 家，覆盖 127 个城市。

　　由于我国的汽车零部件市场具有一定的区域壁垒，行业发展阻碍较多，对外资开放汽车零部件市场将导致市场重新分割，引导行业进入新的整合阶段。

　　目前自主品牌汽车零部件生产企业数量众多，但大多规模较小、缺乏创新能力、开发手段相对落后、整体水平较差，在高新技术零部件方面，对于跨国企业的依赖程度还很高。

　　值得注意的是，汽车零部件中后期市场以合资为主(类比整车企业)。而外资在我国设厂占据国内市场需要市场与政策两方面支持，这决定着外资企业需要通过合作、本土化来化解企业的经营风险。自主品牌汽车零部件企业不仅能够获得合资发展的机会，其本身也将在长期发展中寻找到自主化发展的机遇。

　　外资的蓬勃发展一方面带来更大的挑战，但另一方面也为本土企业提供了新的发展契机。因此，本土企业应该吸取多年来“以市场换技术”的教训，更加注重对于外方技术的消化吸收，提高自身的生存能力，谨防急功近利和盲目照搬，在竞争中求得生存与更大的发展。同时，要想求得发展，我国汽车零部件企业也必须与其他产业一样，形成集团化规模优势，培养龙头企业是必由之路。同时，加快结构调整、实现资源整合刻不容缓，否则将有可能在竞争中失去生存空间。

　　自主品牌汽车零部件企业应积极应对两种情况，一方面，企业应以并购、合资作为防御外资品牌冲击的第一道措施，以保证企业市场份额稳定;另一方面，企业应积极模仿进而自主研发以扩大自主产能，提高企业竞争力，以保证在中长期发展中使企业的规模不断扩大。

　　由国家发改委、商务部发布的《外商投资产业指导目录(2011年修订)》将鼓励重点由“整车制造”向“关键部件的制造和研发”转变，同时，取消部分领域对外资的股比限制，有股比要求的条目比原目录减少11条。

　　从引进整车制造到关键部件制造和研发，说明政策正在发生变化，从产业角度看，按照外资的投资步骤，我国的汽车零部件产业将出现两个变化：一是市场格局将出现变化，一旦放开投资，外资产品市场将继续扩大;二是我国汽车零部件制造企业将面临长期整合，产业整合将促使我国汽车零部件产业的整体竞争力提升。

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