换标不是为了营销，是为了改命啊

来源：autocarweekly

Ace这个词，原本出自第一次世界大战里的法国战斗机驾驶员评级。

只要你飞上天，再干掉对面五架飞机，再活着飞回来，就会被称为法语中的“杰出之人”，也就是大家眼里的王牌驾驶员，击坠王。

现在起亚把这个词挂在了自家的拳头产品上。

以后，智跑不叫智跑，要叫智跑Ace，车标也不是以前椭圆形里加英文，而是一个更加玄乎且具备艺术感的无框LOGO。

智跑Ace是起亚发表“NEW KIA”战略后，在中国首款采用新LOGO的车型，看到它4月1543辆的数据，你很难想象它其实是起亚SUV曾经的拳头产品。

十几年前，大家还歌颂着屌丝三宝，主机厂重视轿车市场，轻视SUV销量的时代，智跑就稳定地给起亚提供了5000+的月销量，即便在韩系风雨飘摇的17年之后，还能偶尔刷出10000+的月销数据。

当然，放在现在的SUV销量榜单中，看着哈弗H6和本田CR-V霸榜，而月销量破万也就能勉强排进榜单前二十，智跑曾经的成绩似乎有点儿不值一提。

但那毕竟是在SUV不受主机厂重视的“远古时期”，得中级车得中国车市的年代，智跑用自己的热销为起亚开拓市场立下了十足的汗马功劳，如今能被挂上Ace的名头，一方面自己的确有着担当品牌拳头产品的历史，另一方面则代表了起亚要在SUV领域获得二次突破的期望。

说这是起亚今年的王炸，也不为过。

起亚汽车的全新LOGO在2021年1月就发布了。

据称，这个LOGO耗费了两年的设计时间，费用不详。

我第一反应是，是不是现代汽车集团(中国)总裁李光国犯了小米老大雷军同样的“错”，都被“骗”了？

小米把方LOGO换成了圆弧形LOGO，耗费资金200万人民币，而起亚则是把LOGO彻底改了，KIA英文字母的缩写从立体走向扁平，从形象走向了抽象，符合“均衡（Symmetry）”、“律动（Rhythm）”和“向上（Rising）”三大设计理念，更现代化了，更符合潮流了，但也更难辨识了。

看起来有点儿像“KN”。

起亚汽车首席执行官宋浩成说，“改变我们公司的名称和LOGO不仅仅是一种美化，它代表着我们扩大视野，建立新兴业务，以满足并超越我们全球客户的多样化需求。”

原本的坊间传言是，这个新LOGO会在起亚在华电气化车型上率先使用，没想到亲儿子智跑率先挂上了。

激动么？不。我的内心毫无波澜，只因近些日子换标的品牌数不胜数。

直接用V和W两个字母以及白色圆环边框组合的大众品牌新LOGO，成为了ID.4车头最具辨识度的元素。日产同样更新了可点亮LOGO，车标内加入20个LED光源，并用扁平化设计与更简单直接的黑白线条来呈现。保留经典蓝天白云的宝马，希望用透明环形的设计变化来打破品牌与用户之间的距离……

从立体浮雕，走向扁平化，是现在的趋势，当然，企业清一色的说法是，有利于重塑企业形象，以更年轻化的设计迎合当下主流年轻消费群体的喜好。

而更深层次的原因是销量。

你以为，主机厂花了很多钱，花了很多时间，经过重重审核和审批，将LOGO改成新的样子，是为了迎合领导口味吗，是为了便于作秀吗。他们是为了改命啊。

IP的审美，是会变的。

我去迪士尼给侄女买了俩特别可爱的米老鼠、唐老鸭杯子，她挺喜欢，但除了谢谢之外，还灵魂拷问了我一句，为啥不买爱莎？

80后曾经以为，迪士尼最好也是最赚钱的IP是米老鼠唐老鸭，事实上，90后、00后更喜欢圈钱F4，达菲和它的朋友们——雪莉玫、杰拉多尼和星黛露，单价贵，销量还巨好，而10后则是冰雪奇缘的铁杆。

后来想想也是，带侄女去迪士尼的时候，她甚至都懒得和白雪公主合影。

放在汽车这儿，一个需要去攻略细分市场的车型，如果它没有受到80后的喜欢，那么大概率90后也不会喜欢。

而80后喜欢的车型和品牌，90后也不一定会喜欢。

主机厂的宣传中，老喜欢说“满足骨子里对驾驭的渴望”、“迎合热血DNA”，可80后对驾驶的理解，以及90后对驾驶的理解，大概率也是不会相同的。

一个是代表延续的存量市场，一个是代表无限希望的增量市场，如何去做出推介重点的取舍，很好选。

都说可口可乐的LOGO是实际上最值钱的LOGO，可它每年都要用接近营收10%的预算去打广告，在一百多年的历史中不断对LOGO进行调整，就是怕品牌慢慢老化、慢慢被遗忘。

不断通过曝光，在消费者心智中占据首位，并通过迎合消费者的调整，对每一代成长起来的消费者进行新一轮传播建设，方能避免被消费者遗忘。

不管能不能卖成爆款，态度是第一位的。

舔狗可能会一无所有，但不当舔狗，那么连“可能”两个字都没有。

那么回到智跑本身，90后或者95后估计不会记得智跑曾经的辉煌，何况紧凑级SUV本身就出了名的多变。

中年人往往会买CR-V和哈弗，年轻人则更青睐小型SUV里的XR-V和缤智，而这一代智跑在2018年上市时，就把价格定在了11.99~13.99万元，说白了就是用紧凑级SUV的身子，去抢小型SUV的饭碗。

奈何，曾经的HOT、《蓝色生死恋》、《我的野蛮女友》已经成了过往云烟，上一次火爆程度达到现象级的韩剧还是2013年的《来自星星的你》，韩风文化在中国市场上的衰退肉眼可见。

顺便影响到了品牌的销量。

诚然，目前韩系车在中国的销量并不火爆，可这与产品力的关联不大，沃德十佳发动机不香么？亏就亏在品牌附加值上。

起亚智跑Ace会有两个动力版本，2.0L版本发动机与现款相同，而1.5T版本将会搭载那台应用全球独创第四代CVVD发动机技术的Smartstream动力系统，被专家称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步”。

不过，这不能掩盖韩系品牌在营销与宣传上的认知缺失。你是强，但消费者根本看不到，也没有去抬眼看它的意愿。

也是，相比日系、美系或者德系，韩系品牌似乎一直没有一个非常显眼、独特的概念，它的认知是模糊的，所以，会让人觉得是可替代的。即便是在韩流侵袭中国文化市场的年代，韩系车的评价也不过是样子好看、内饰设计精致。

所以我总是觉得，韩系车需要一个能打的内核，去改变消费者对它的认知，从而能在销量上取得突破，而现在就是最好的时机，80后的老玩法已经逐渐没落，90后、95后的口味正在成为主流，一切都在从零开始，大众玩电动，雷克萨斯要新潮，奔驰考虑科技未来。

这是个洗牌的时代。如何在这个过程中切入中国年轻消费市场，我想这将是起亚和现代更需要重视的。

而不是单纯换个标，以及祭出沃德十佳发动机。