蜀道难，难于上青天，这在过去就是对四川交通情况的最好概括，然而到了现代，蜀道还会难吗？答案是不会。过去由于地形地貌复杂，加上技术有限，四川的交通发展无法跟上节奏，而近年来，四川省加大对交通建设的投入，实现从“蜀道难”向“蜀道畅”的历史性跨越，现在的四川已经是西部地区的交通强省，同时仍在公路、铁路、航空、水路方面全面发力，构建现代化综合交通运输体系。

以下是四川的几组交通数据:

截止2020年底，四川公路总里程达34.7万公里，居全国第一。高速公路建成里程达8140公里，居全国第三，建成高速公路出川通道24条。

截止2020年底，四川铁路运营里程达5312公里，高速铁路运营里程1261公里，进出川通道11条。

截止2020年底，累计开通航线367条，其中国际（地区）航线130条，居中西部第一。西部唯一双国际机场的城市成都，年旅客吞吐量位居全国前列，具有较强的枢纽优势。

截止2020年底，四川内河水运通航河流176条，通航水库湖泊147个，通航里程10817公里，居西部首位。同时建成泸州、乐山、宜宾、南充、广元、广安等6大港口航运枢纽。

对于地处西部内陆地区的四川来说，只有继续加大对交通体系的完善建设，促进四川深度融入国家发展咱俩，成为引领西部大开发的重要动力源。在经济全球化时代，如何要在这里面占据一席之地，唯一的方法就是融入进去，加快成为我国西部地区的国际交通枢纽中心。交通在一定程度上影响了区域经济的发展，因此完善交通体系是具有很重要的意义。促进资源开发、产业投资、优势流动，从而实现经济社会高质量发展。