华为海思会出售吗？华为会造车吗？两徐今天都讲了

一年一度的华为分析师大会，今天在深圳举行。华为重量级领导当值董事长徐直军和战略研究院院长徐文伟，在大会上讲了很多干货，关于华为云、关于海思、关于芯片、关于汽车、关于5G、关于未来等，诠释了华为公司近期的一些重大举措，阐明了华为未来战略重点。

1、关于华为云

近期很短时间内，华为云组织架构几度调整，徐直军答复，华为希望强化软件的组织，让它不要和硬件有太多牵连，来实现软件的增长。与笔者其他文章里的分析一致，华为将拔高华为云地位，在云与服务方面寻求更大的发展空间！

2、关于软件与服务

华为将专项投资20亿美金提升软件能力，目标是5年内软件工程能力再上新台阶。通过软件能力提升，减少对芯片的依赖，提升软件和服务的收入。

徐直军说，华为将通过优化产业组合，增强产业韧性，华为正从一个偏终端硬件的公司，逐渐走向一个拥有强大生态的公司。目前鸿蒙OS及HMS生态的全球化进展十分迅速，此前，华为与荣耀的电视已经率先用上这个操作系统。

3、关于海思

此前关于海思的传说，关于海思的担忧有很多，徐直军今天正式答复了。华为海思不以盈利为主，只要华为养得起，就会一直养着。哪怕现阶段海思设计的芯片无法生产，也要继续研究和开发新的技术，为未来做好准备。

讲得很明白了，只要华为活着，海思就会一直养着。正如笔者其他文章中所述，海思是华为核心竞争力，没有海思自研芯片，华为走不到今天，华为永远不会出售海思！

4、关于造车

徐直军说，汽车制造业不需要华为牌汽车，需要华为ICT能力。华为与多家车企交流基础上，决定仍然是不造车，只做智能网联汽车领域的增量部件供应商。

其实这个道理再简单不过了，大家根本无须再纠缠。华为不造车，则华为可以为所有车企提供其基于华为ICT技术优势的智能汽车解决方案。如果华为造车，与其他车企就是竞争关系，华为的智能汽车解决方案只有自己独家用了。

所以，华为将继续在汽车智能化、自动化、电动化、网联化等方面深耕，华为还将继续加大智能汽车软件投入。

目前，华为已与三家车企深度合作打造三个子品牌，包括北汽的ARCFOX极狐，以及重庆长安和广汽的两个子品牌，今年第四季度上市，这些深度合作的品牌将增加“华为inside”的智能汽车标识，标明使用了华为的智能驾驶技术。

5、关于5G

华为将加大5GtoC发展力度，加快4G向5G的迁移；5GtoB方面，目前主要在中国市场，华为参与了其中大多数，包括钢铁、煤矿等行业。华为目前已经参加全球3000多个5G创新项目，在20个行业签署1000多个5GtoB的合作。

同时，华为提出5.5G愿景，希望在5G基础上扩展上行超带宽，实现实时宽带通讯，进一步5G融合通讯与感知能力。

6、关于未来

（1）关于未来的5G和6G

华为预测，到2030年5G的速度将达到10Gbps，连接数量达到千亿级，算力实现100倍提升，能源再使用率达到50%。

华为正在做6G基础研究，并与产业界同仁共同探讨6G到底是什么，6G什么样大家还都不知道，预计6G将在2030年左右推向市场。

（2）华为在研模拟计算与光子计算

徐文伟说，电子计算机已到极限，到2030年，算力需求将增加100倍，未来模拟计算、光子计算将有巨大的应用，目前华为正在研究模拟计算与光子计算。

笔者所知，华为做量子计算也很久了，未来量子计算、模拟计算、光子计算等将会带来现在无法想象的信息化、智能化的世界。

（3）在纳米尺度上驾驭光、实现光纤容量指数级增长。

（4）突破冯诺依曼限制，构建百倍密度增长的新型存储。

（5）将计算与感知结合，实现多模交互的超现实体验。

（6）通过连续性的健康监测实现主动健康管理。