特斯拉最近遇到的麻烦事儿，还真不少，由近到远，我们来看看几件事。

一、车展上的“车顶维权”

2021年的上海车展对特斯拉很可能是一个转折点，看看各大车企风起云涌的智能驾驶与电动化，特斯拉已经没有了往日的风采。而就在车展第一天，发生的这起特斯拉“车顶维权”事件，对特斯拉的影响可能也是深远的。笔者就说说个人的感受吧。

这次的“车顶维权”事件的前因后果，笔者不了解，不好下结论，就特斯拉昨天的官方回应想说几句。

1、特斯拉的高管说“特斯拉不可能妥协”。既然双方没有达成送第三方检测的协议，没有公正的第三方检测报告，就不能说到底是谁的问题，怎么能说特斯拉是妥协？如果检测了是特斯拉的问题呢？特斯拉应该认错、道歉、赔偿，而不是妥协！认为自己是在妥协，这不是预设了检测结果？

没有第三方检测，就说“不可能妥协”，不知哪里来的底气？媒体也都在问这个问题，特斯拉需要面对。

2、特斯拉单方说他们的后台数据显示没有问题。争执的一方说自己的后台数据没有问题，没有专业机构的检测，如何让人信服？特斯拉一方说对方是超速违章，有执法机关的裁定书？或相关司法鉴定报告？

3、随便网上找一下，仅2020年至今，各种媒体曝光的，在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地，发生的几十起刹车失灵、充电自燃问题，都是消费者胡闹么？

事实上，仅去年10月至今，我国国家市场监管总局已发布过两次部分Model S、Model X召回公告。

再看其本土，去年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二位，其中，Model 3作为其评分最高的车型，分数也仅为53分，Model Y则仅为5分；还有，去年美国市场IQS初始质量调查显示，特斯拉初始质量得分为250 PP100，即每100辆特斯拉便会出现250个问题，排名垫底。

不知这些数据，能否说明特斯拉的确存在一些质量问题？而不是每次都是消费者的问题！

二、被华为请下了“神坛”

上周，在华为2021年度分析师大会上，华为轮值董事长徐直军面对全球分析师、行业大咖、媒体说，华为的自动驾驶车辆，能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶，比特斯拉好多了！

徐直军话音刚落，搭载华为智能汽车全套解决方案的北汽极狐自动驾驶车全球首次公开路测，相关路测视频震撼全网！接着，华为又举行了智能汽车解决方案新品发布会。

可以说，在华为的精心安排下，这波华为智能汽车的冲击波，对行业、对大众的冲击力很大。从前，特斯拉及其老板被不少人奉为“大神”，现在大家都看到了，华为对特斯拉的领先，不仅是某一方面，而是多维度的，从单个器件如激光雷达，到芯片及算力，到自动驾驶ADS，到鸿蒙OS全场景智慧联接的智能座舱，到八爪鱼智能驾驶云平台及热能管理等等，华为优势明显。

三、新增用地不顺利

早就听说特斯拉在上海临港的超级工厂旁边预留了一块地，留给特斯拉扩产。早前也有外媒报道，特斯拉计划在上海超级工厂旁边买下一大块土地，或用于生产除Model 3、Model Y之外的第三款国产电动汽车，而这款电动汽车很有可能是此前传闻的售价仅2.5万美元的电动汽车。

然而，最近了解到这块地的出让流标了。

上海土地市场官网显示，这块土地准入产业类为新能源车整车制造，总面积461142.4平方米，使用年限50年，起拍价为5.1879亿元，增价幅度为500万元，挂拍开始时间为3月29日早上9时30分。竞拍显示只有一位竞买申请人，交易状态是“流标”。

流标的几种可能：

1、没有其他车企愿意参与竞拍，仅特斯拉一家报名？

2、特斯拉不愿意付这笔5亿多的土地转让费？

3、特斯拉不愿意接受其他附加条件？

笔者倒是建议，国内有志于在新能源汽车领域大干一番的车企，积极参与这块地的竞拍，特别是与华为开展深入合作的车企，因为华为智能汽车的主要研发团队就在上海浦东，上周的北汽极狐自动驾驶公开路测也在浦东。

还有，正如华为旗舰店常常选址在苹果店附近，苏宁店常常选在国美店旁边，在特斯拉超级工厂旁边建新能源汽车厂，敢于直面竞争对手，赢的机会可能会更大！