德铁司机要罢工！铁路货运、中欧班列也会被波及

印象中，德铁员工罢工太过频繁，如果不是突如其来的疫情，新的一轮罢工潮早就会上演。德国火车司机工会（GDL）昨天宣布，要向雇主采取对抗性措施！司机罢工，不仅影响德国当地人们的日常出行，也会对铁路货运日常运营带来严重影响。

工会表示，跟德铁（DB）的劳资谈判又一次失败了，因此决定引入对抗性措施。工会还没有透露具体的罢工时间，也没有透露最先开始罢工的部门领域。

最近这次谈判在本周一进行，这是德国火车司机工会与德铁集团近期的第四轮谈判了。可想而知，依旧没有形成共识。工会主席Klaus Weselsky说：“我们希望谈判找到一个双方都统一的点。但德铁再次拒绝了我们。”

德国火车司机工会主席Klaus Weselsky（图片来源：德新社）

他指责德铁说一套做一套，表面承诺逐年提高工资，2020年涨幅1.4%，2021年涨幅1.8%，实际上却只是应付社会公众的一套说辞，根本没有付诸实际，而这一轮谈判也根本没有提出建议方案。

近年来德铁出现警告性罢工，是从2018年12月开始的，当时是德国的铁路和交通运输工会（EVG）发起的。而上一次火车司机工会的罢工，其实已是6年前的事情了。

该来的还是会来，新的一轮罢工就在眼前了。

双方在谈判桌上不欢而散，德铁方面也就预料到这个结果了。德铁集团（DB）人事和法务董事Martin Seiler言语上也不愿落了下风：“GDL工会的目标就是不惜一切代价地进行对抗，他们有意以损害客户利益作为代价。”毕竟代表大型跨国集团，他终究还是要顾及一下自己的身份：德铁集团仍是欢迎对话，并为对话做好准备的。

德铁人事和法务董事Martin Seiler（图片来源：德新社）

据他介绍，本周一的谈判过程中，德铁是给出了一套方案的，建议按照最近一次德国机场公共服务人员工资调整标准来改善火车司机的待遇，不过工会拒绝了这个方案，提出了更高的要求。

一方说提了方案，一方说没提方案，目前的争执又陷入了双方各执一词的熟悉节奏。

2014年德国铁路火车司机的罢工活动（图片来源：法新社）

劳资谈判引发的罢工等对抗性措施，不仅将影响铁路的消费者、客户，也将影响在眼下本就困难重重的铁路企业本身。在新冠疫情有所缓和、封锁措施逐步放开的阶段，德铁的业务正在慢慢步入正轨，尤其对德铁客运业务而言。

德铁货运（DB Cargo）得益于亚欧货运需求高涨，复苏的速度稍快一些。总裁尼库塔（Sigrid Nikutta）此前表示，德铁货运各部门2021年一季度实现了最高10%的增长。

但总体上讲，德铁还是在亏损的。近年来，无论是客运还是货运，德铁都面临越来越激烈的竞争。客运方面面临来自Fernbus等长途大巴和Flixtrain私营火车运营商的竞争。而2018年德铁货运的竞争对手占据市场份额上升到51%，意味着德铁货运市场份额跌破50%，直到今年也还没有把这丢失的1%拿回来。

2020年9月，德铁同行业内最大的工会 —— 铁路和交通运输工会（EVG）谈判并形成了一个方案：从2022年起，工会所涉员工薪资增长1.5%，到2023年前不得因公司运营原因进行裁员。在之前的几轮集体谈判过程中，近21.5万名德铁员工期待更高的收入增长。但当时火车司机工会拒绝参与谈判。他们跟德铁的谈判是从今年2月份开始的。

随着夏季到来、疫苗接种工作全面铺开和封锁措施的放宽，可以预见铁路客运领域将出现一波高涨的需求，这可能也是疫情暴发以后德铁即将迎来的第一波复苏机会。在这个节点宣布罢工，火车司机工会给出的信号已经很明确了。

德铁货运运营回程的中欧班列（图片来源：德新社）

火车司机罢工，对铁路货运的影响也是存在的。德国是目前中欧班列抵达欧洲最多的地方。通常情况下，中欧班列抵达欧盟边境时会进行司机更换。如果德铁司机执行最后一个路段的铁路运输任务，罢工就可能对班列运行产生影响，集装箱货物会在口岸出现延误积压。德国境内客运火车、货运班列根据罢工计划，不同程度停止运营，也可能影响其他运营商执开的班列。

至于具体的罢工时间和事态进展，我们还将保持关注。