斯柯达：谈销量，你"格局小了"

"不张扬、不嫉妒、不放纵、不盲目跟风、不争先、不恐后、不畏首、不畏尾、不虚张声势、不急、不慢、不莽撞、不夸大、不妥协、不独行"。不知道还有多少人记得这段宣言，这是当年斯柯达国产第一款车型明锐的时候，做出的深刻宣言。

而纵观今天的斯柯达，这段宣言显得如此讽刺。如今的斯柯达，早已经没有了当年的意气风发，其有的，不过是销量下滑、人事巨变、口碑崩盘这一系列的负面枷锁。

2020年，斯柯达在华的终端累计销量为17.3万辆，同比下滑了38.7%；2021年1-5月份，斯柯达的终端累计销量仅17684辆，同比下滑了31.4%，按照这样的销量节奏来看，2021年斯柯达的销量，还是会低于2020年的销量，如此往复，恶性循环。

但是在斯柯达的世界里，谈销量，是一件格局小了的事情。因为斯柯达的存在，或许就是为了成全上汽大众的。去年，斯柯达的官宣降价事件，看上去是斯柯达"壮士断腕

的自救，事实上却不过是在给大众品牌的降价让路。

再接着来看，斯柯达从始至终的存在都更像是大众的"前哨站"，尽管其一直打着"懂大众的，都买斯柯达了"的标语，但是懂者自懂。而这些年，斯柯达从未享受到和大众同等的公平待遇。

所以我们来看，斯柯达的推出的每一款新车，每次都打着翻身、重新洗牌的名号，但是说到底其并没有强有力的应对措施。而最典型的，就是斯柯达新明锐，"没啥优惠，定价偏高，又没卖点，品牌也不行，emmm......我买个大众苏速腾不香么"？言辞中，全是对于斯柯达这个品牌的不屑。

Hero有话说

其实，哪里有什么携手共赢，不过是利益使然罢了。直到今天，斯柯达"廉价大众"的帽子，算是彻底摘不掉了。兴亡一叹间，对于斯柯达来说，销量或许并非最重要的，但是在成全他人的同时，让自己的品牌彻底凉掉，那它的存在，又有何意义呢？