一、华晨汽车倒了

距离华晨宣布破产的日子已经过去十天，2020年11月30日，华晨汽车因资不抵债宣布破产重组，消息一出，整个汽车行业和车友圈，震撼莫名。

说起华晨汽车，很多人都不陌生，因为它有一个非常有名的合资品牌——宝马。作为豪车品牌之一，宝马在国内的知名度很高，一度是有钱人的象征。

在国内想入手宝马汽车，有两个途径，一个是直接买进口车，一个是买合资车。进口宝马轿车是纯正的宝马血统，深受有钱人的喜欢，不差钱的富豪们买起来自然毫不手软。

但进口宝马车的价格对中产家庭以及收入不高但又想入手宝马的车友不太友好，价格较低同时性能又不输于进口宝马，只是血统成了合资品牌的华晨宝马成了大多数人的选择。

而曾经拥有一半股份的华晨也凭借着宝马每年赚取了上百亿元的利润，虽然华晨在华晨宝马上赚了不少钱。但华晨宝马这辆车在车友们的心目中，情愫莫名。

直白的说，很多购买了华晨宝马轿车的车友在提到新车后，首先干的事情不是贴膜、更换座椅、改装内饰或者更换大灯，而是把车标“华晨”两个字扣掉，简称扣标。

所以华晨传来破产的消息，很多车友坦然：以后不用扣车标了。网友的留言，不知说出了多少人的心声。这份调侃，也间接的说出了华晨在汽车圈的尴尬位置。

国内的合资汽车品牌有很多，很多车友在买到心仪的合资汽车后，有一部分人选择扣标，但也有人觉得合资汽车无伤大雅。但很多入手了华晨宝马的车友，都选择了扣标。

同时也为抠标的行为，做了各种解释。比如以字体设计的方向看，华晨二字不太美观，字体显得很唐突。从车友们喜欢抠标这一现象来看，华晨这个国产汽车品牌没有带给国人太多的骄傲。

其实了解华晨以往历史的人都知道，华晨曾经是国内汽车行业的第一品牌。

二、华晨汽车，国产骄傲

1992年，华晨在美国上市，是在美国上市的中国国企。当时的华晨的名字还不是华晨，而是叫沈阳金杯，而华晨能够取得这一切的成绩，源自于仰融。

仰融，他是一个复杂的人物。虽然当时他是华晨这一汽车公司的董事长，但是他本人更喜欢通过资本运作，实现自己的抱负。直白的说在仰融的观念里，汽车公司不需要研发技术，只要通过资本运作，并购其他公司，丰富自己的产业，就能成为行业第一。

这个看法在今日看来仍然饱受争议，但是十几年前，仰融却是这么做的。仰融领导华晨期间，通过不断的买买买，或控股或并购，一家小小的沈阳金杯迅速收拢了包括轿车、小客车、皮卡以及SUV等众多车型的整车制造和销售、发动机生产、零部件制造与销售为一体的庞大的华晨帝国，当时的仰融风光无限。

仰融通过收购让华晨摇身一变，成为国内炙手可热的国产汽车，华晨巅峰时期市值达到了300亿元，这让仰融越发觉得自己的操作没有丝毫的问题，以后打算继续贯彻执行下去。

他的看法看似没有错，但是却走错了路，最后仰融离开，祁玉民接手华晨。在祁玉民接手华晨之前，华晨的董事长已经走了两个，原因在于很多人都觉得当时没有了仰融的华晨已经没有了希望，临危受命的祁玉民，虽然没有离开，但也不看好华晨的未来。

原来祁玉民接手的华晨是一个烂摊子，原因就在于仰融。当初仰融通过大量的收购以及并购，使得华晨拥有庞大的市值，但实际上华晨没有多少核心技术，作为一家汽车公司，华晨热销的车型只有一种。

三、成也宝马，败也宝马

当初仰融接手华晨的时候，华晨生存艰难，仰融最终借助丰田的技术，在丰田第三代海狮车的基础上打造了一款国产汽车，名字叫做金杯海狮。

当初国内面包车市场流行的车叫小解放，容量大，省油还便宜，打遍国内没有对手。直到金杯海狮的上市，小解放一统江湖的局面才算瓦解。从价格到车型再到油耗，金杯海狮都比小解放优秀。

所以金杯海狮一经推出，广受当时国内汽车市场的热捧，华晨也借此赚取了不少钱，这才有了后来仰融拿着钱不断地买买买。

时间匆匆而过，董事长已经由仰融换成了祁玉民，但是华晨热销的车型依然是金杯海狮，其他一个能打的车型都没有。但市场经过这么年的发展，金杯海狮已经不受欢迎了。所以那个时候的华晨，连年亏损严重，在这种情况下，祁玉民出现了，怎么可能看好华晨的未来。

祁玉民掌管华晨后，做的第一件事就是降价促销，这件事对华晨的起死回生没有太大的帮助。而华晨之所以能够在祁玉民的手中起死回生，凭借的是祁玉民做的第二件事，和宝马合作成立华晨宝马，华晨占股50%。

自此以后，宝马也进入了中国市场，华晨也多了一台热销的车型。凭借50%的股份，华晨每年赚取了数十亿元。宝马的入局看似挽救了华晨，其实只是加速了华晨的败亡。

祁玉民的经营理念虽然和仰融不同，但是他们二人有相似的一点，就是不看重汽车技术的研发。直白地说，祁玉民虽然把宝马引进国内，但他的目的只是为了赚钱，没有把华晨品牌做起来的打算。

在祁玉民的观念中，造车是不需要技术的，和其他公司合作就行了。比如底盘交给保时捷调校，造型以及内饰外饰交给意大利设立，发动机买宝马的，然后在流水线上一整合，一辆新车不就出来了吗？而且卖得很好，为何还要每年投入大量的资金去搞研发呢？

信奉这一套的祁玉民开始了与宝马的合作，这份合作的结果就是华晨宝马每年带给华晨数十亿元的收益，和华晨除了宝马再也没有其他车型的结局。

现在说到华晨，首先且唯一想到的就是宝马。至于其他品牌，已经不重要了。试想，一家国产汽车品牌，拿得出手的汽车之友合资汽车，这对品牌的未来怎么会是好事？

四、一败涂地的华晨

果不其然当国家调整了外资品牌在合资汽车占股的上限之后，宝马一口气花了数百亿从华晨手中买走了25%华晨宝马的股份，从此以后，华晨的收入骤减一半，华晨彻底进入入不敷出的局面。

此时的华晨，虽然有心制造国产品牌，但是已经脱离了汽车技术研发很多年的华晨，只能和宝马合作，但是新推出的汽车不受车友认同，中华系列轿车失败。跟着潮流推出的新能源汽车，销量更是感人，后来被工信部取消了新能源造车资质。唯一能打的车型金杯海狮也被五菱神车打得找不到北。

跟着潮流推出的新能源汽车，销量更是感人，后来被工信部取消了新能源造车资质。唯一能打的车型金杯海狮也被五菱神车打得找不到北。可以说离开了宝马的华晨，一败涂地。

从2015年到2019年这四年的时间里，华晨总共从华晨宝马那里赚取了269亿元的利润，如果华晨去掉华晨宝马带来的利润，单看自己品牌的销量，华晨没有利润，净亏损34亿元。

自此以后，华晨的状态越来越差，直到祁玉民被立案调查，华晨也最终宣布破产，曾经的国产汽车的骄傲品牌倒下了。

有人说，如果仰融还在，华晨不会落得如此境地。其实，仰融也救不了华晨，因为他本身和祁玉民一样，不看重技术研发，只不过祁玉民是仰仗外资，仰融是看重并购。

事实上汽车品牌的立身之本是技术，现如今生活得很好的吉利、比亚迪等品牌就是最好的证明。