比贾跃亭更“败家”，烧光84亿造不出量产车，国产车企大限将至

近日，贾跃亭旗下的法拉第未来即将登陆美股的消息，引起了业内的广泛关注。要知道，FF可是贾跃亭坚持了好几年的造车梦载体。

在出现转折之前，贾跃亭为法拉第未来花掉的资产不计其数，不仅车没能量产出来，贾跃亭自己更是一身债务。

值得一提的是，还有比贾跃亭更“败家”的新能源汽车公司。这家公司自成立以来，烧光了84亿元也没能造出一台量产车，甚至还被央视点名。这家公司正是大限将至的国产车企——拜腾汽车。

关于拜腾汽车，可能部分读者会有些熟悉，因为在2020年，互联网上关于拜腾拖欠员工工资、供应商贷款、工厂欠费以及降薪裁员等消息不在少数。

公开资料显示，拜腾是南京知行旗下的新能源汽车品牌，于2017年发布，定位高端。

值得一提的是，拜腾与其他新能源汽车品牌不同，它背靠包含多位顶级专家的核心管理团队。其中不少高层都曾在宝马、特斯拉等世界级巨头企业处担任过高级职位。

拜腾汽车的创始人戴雷，更曾是原英菲尼迪中国区总经理。但在2021年上海车展前夕，戴雷却从拜腾离职，跳槽去了恒大汽车。

核心管理人员的出走，令拜腾汽车原本就不佳的境况雪上加霜。

按照该公司在2020年年底发布的公告中，拜腾汽车中国区（不含香港）停工停产的期限，6月30日后应该复工复产。

如今，距离公告中的时间节点只剩不到五天，但就目前的形势来看，笔者认为，拜腾汽车仍然不具备复工复产的条件。

至于这家新能源车企坐拥诸多优势，如今却大限将至的原因，笔者认为主要在于两方面：

一方面是拜腾汽车融资难，融资少。

说是烧光了84亿，但根据数据，拜腾汽车因为股东内部争权等问题的负面影响，实际到手的融资只有54亿。可即便拿到了84亿，在烧钱如喝水的新能源汽车行业只是杯水车薪。

相比之下，其他如小鹏汽车、理想汽车等所融资金均超过100亿。

另一方面则是因为，该公司的扩张布局过于激进。

据悉，拜腾采用的是中美德三地协同推进产品研发的策略。抛开优势不谈，过于分散的布局势必会令造车项目进展缓慢、整体效率低下，产品研发和量产速度太慢。

所以，漏洞太多的拜腾汽车才沦落至今。你认为，它还能翻身吗？