红五军团西昌长征记

一九三五年五月十七日晴、在明、大风夜 行军——由小高挢经一把伞（凉山彝族自治州德昌县德州街道安宁村）、德昌、王家坝到半站营，七十里。

.

小高桥

地址：凉山彝族自治州德昌县乐跃镇群英村

这一天在小高桥被敌机炸伤我工兵炮兵连战士二十一名，牺牲三人。晚我们及一军团有继续向西昌追击前进之任务，因此经德昌沿河左岸向西昌前进。次日拂晓到达半站营宿营。

“一九三五年，红军长征过半站(营)。白匪妄想来阻拦，战线摆得宽：西边扎齐稀泥沟，东边拉到方家山。红军能征又善战，机智杀敌最勇敢。神炮手，显威风，三炮把敌撵：第一炮打在四方碑，碑石炸个稀巴烂；第二炮正中黄桷树，匪军连部被烧燃；第三炮落在八角碉，匪军逃跑如崩山。红军开仓把粮散，打富济贫笑开颜。红军大队把路赶，整整过了六七天。总团狗腿凶神恶煞回半站，对穷人反攻又倒算，挨家挨户被罚款，打得人皮开肉也烂。辛酸泪呀流不尽，穷人盼救星早回还！”

　　——流传于半站营的民谣

　　文/图 本报记者 杨玲玲

　　半站营是德昌县乐跃镇的一小村庄，位于安宁河以东、二道沟以北的半山坡上。这里草茂藤长，树木森森，三国时期蜀汉丞相诸葛亮率部南征曾在南坡筑有一段青石驿道。驿道至今保存完整，来来往往的马蹄蹭亮了驿道上的青石，时光也随马铃声渐行渐远……

半站营的由来

半站营北去德昌约三十五华里，南下乐跃约十华里。据说明朝末年，越嶲地区（今越西至会理等地）发生兵乱，大量的军队来平乱。永定营（现永郎镇），一带地处关隘，进驻了大量的兵将。驻守的将军发现安宁河峡谷水草丰盛，于是派遣了300名兵将，沿河谷放养战马。这300百名兵将选择了一处水草肥美的地方驻扎了下来，因为这些兵将是永定营分出来的一个小营，于是就命名为“半站营”。

　　半站营处于南丝绸之路茶马古道上的一个小集市，沿河而建，由北到南，一条青石驿道路穿集而过。古时，这里就盛产白蜡和烟草，因此集市每年都有热闹的“蜡会”和“烟会”，适逢其会，这里客商云集，热闹不已。

　　相传谁家的孩子生病或是不好带，其家人就在驿道的青石上刻一孩子的手脚印，经万人踩踏，病魔和晦气就会消失。而这条仅有一米多宽的千年驿道曾是红军长征时进入德昌的主要道路。

五月十八日晴、夜阴、微风、继雨夜 行军——

由半站营经崔家营到河西、高草坝（过河，,丁佑君被匪徒张邦和等转押到高草坝(乡)）、马道子到小庙（小庙村，小庙机场）附近，计程八十里。是日，我一军团之先头团已抵马道子，马道子原有夷兵数百，后退守西昌城。西昌城内敌约四团另一营直属队，全部在西昌城内固守，城外房屋焚毁一空，防我接近。是日夜，我行军甚速，因路较平坦，先头又无阻碍。不过路的里数太长，结杲仍于次曰晨七时许才到达目的地。

五月十九日晴、时阴 驻军布防——小庙附近。西昌城高而厚，又无法接近，攻占之亦须糜费相当时日，不利我军北进。因此，我军只对之取监视态度，主力仍继续北进。本军团奉令监视西昌敌人，掩护野战军主力北进。是日午后即率五军团各团营以上干部，去西昌城西北端侦察地形，配置警戒。当即决定以三十七团负全责监视西昌城的敌人，三十九团则集结小庙附近待命。当晚刘伯承参谋长①率先遣团经小庙北进，林彪、聂②（聂荣臻去了刘伯承先遣团）等亦随其后北上，均在小庙村（小庙机场）通过。小庙机场只有足球场大小的一个泥坝子，无任何安全设施，仿佛是一个空壳。而此时刘文辉与刘湘争权大战一触即发，忙于军事调遣的刘文辉暂时无暇顾及对小庙机场的扩修。

民国二十二年（1933），刘文辉在“二刘争霸”中惨败，退守西康，而其早些年所购飞机或被截夺或被扣留，使得刘文辉建立空军计划失败，因而小庙机场至此尚未投入使用。刘文辉最初建立的4个机场命运各异，雅安、会理两座机场由农民复垦为田地，西昌、康定两座则任其荒废或者作了牧场。

民国二十四年（1935），红军长征过黔滇之时，刘文辉接到当局消息，即蒋要派部到西昌建立空军。刘文辉率部急忙对小庙机场加以改建，以迎接蒋介石的空军，但蒋的空军却未来驻。扩建完成后的小庙机场呈“H”型，南北两竖50X19米，中间一横为750X10米的跑道。民国二十五年（1936），蒋介石想借杨森之力打击云南王龙云的势力，将龙云挤走，把云南纳入自己的掌握之中。

蒋考虑到西昌与云南的特殊地理位置联系，打算让杨森带领二十军到西昌驻防。三月，二十军军长杨森飞抵西昌，首次启用小庙机场。抗日战争胜利初期，蒋介石携宋庆龄乘机在小庙机场降落，住在“特宅”准备策划“倒龙”，意图掌控云南，最终龙云被押解至重庆后转移到南京。倘若没有这个机场，自重庆至西昌陆路费时费力，“倒龙”未必能一举拿下。此后，小庙机场的用途也顺应时代发展形势，由军用逐渐向民用靠拢。1975年5月1日，西昌315机场起用，小庙机场关闭，最终成了鱼塘。

第一次是民国三十二年（1943），美军一架B—29重型轰炸机，仓促在此机场降落，结果跑道下陷，飞机毁坏，由美军人员将全机一切机械，拆卸运去昆明，只剩下飞机外壳留在机场，此拆卸事宜涉及军方机密，无外局人员参与。私以为，当时的小庙机场虽然经历了扩建和加固，但是由于地形地质的影响，所用的碎石和黄泥铺筑实际是难以承载大型和重型军用飞机的，此次跑道下陷引起的飞机毁坏，虽是意外，但也说明小庙机场的建设设施还是过于简陋，难以负荷来往频繁的军用飞机。

第二次失事在民国二十三年（1944），—架美国运输机，自西昌飞往昆明，在盐源上空飞机起火，坠毁于梅雨堡。就当时的资料记载而言，当时西昌没有气象站，小庙机场航空站对于飞机航线必经的崇山峻岭或者云雾聚集地也未作一个具体的记录，飞机的航行仅凭地勤和飞机人员的经验判断是否能起飞，运载物资的安全性型也未能作一个检测，这亦是导致这次灾难的主要原因，小庙机场的地面管控技术尚未成熟。

五月二十日晴 驻军。小庙（机场）附近。今日仍按原任务在小庙附近监视西昌之敌，并调查北进道路及大渡河附近情形。