自主发动机最强车企，非长安也非奇瑞，你一定想不到是它

随着国内汽车工业的发展，自主品牌在技术方面越来越有底气，长安蓝鲸动力、奇瑞1.6T发动机、吉利CAM超级母体、长城柠檬／坦克平台……在原来自主品牌不太擅长的"三大件"方面，各大坚持自主研发的车企为我们展现出越来越多的惊喜。

今天我们来聊一聊自主品牌的发动机。当下，国内大多数车企基本上都有自己的自主研发发动机，几乎摆脱了对国外品牌发动机的依赖。那么在中国自主车企中，哪家的发动机最强呢？

业界评判发动机技术优势有一个非常直观的指标，叫做"热效率"。 什么是发动机热效率？热效率指的是发动机输出的机械功与发动机燃料燃烧产生能量的比值，是衡量发动机技术水平的一个重要数据。

在前不久的北京车展上，广汽传祺发布了全新一代的动力科技--"钜浪动力"，基于"钜浪动力"打造的全新一代动力总成产品第四代2.0ATK发动机，在天津中汽中心举行"动力芯极限"发动机热效率认证中，取得42.10%热效率的重大突破。

这处于什么水平呢？

目前，世界公认的热效率最高的发动机是马自达的Skycative-X 2.0压燃式发动机，在机械增压、电动VVT、EGR和超高压喷射系统等先进技术的加持下，其压缩比高达18:1，热效率高达惊人的50%。不过为了提升稳定性，量产搭载到马自达3和CX-30上的Skycative-X 2.0压燃式发动机，压缩比被调整为16.3:1，热效率达到了43%。

从中汽研的这波认证来看，广汽第四代2.0ATK发动机的热效率已经接近世界第一的水平。而且公开资料显示，丰田汽车2.5L纯油版与双擎版热效率分别为40％和41％；本田汽车2.0L锐·混动，最大压缩比可达13.5:1，热效率高达40.6%。很明显，广汽第四代2.0ATK发动机热效率已经超出了丰田、本田。当然，也秒杀了国内其他自主品牌，比如奇瑞最受关注的1.6T GDI发动机，在国内已经是顶尖水平，热效率可以达到37.1%，但是在广汽发动机面前也得认怂。

不过别高兴的太早，这款发动机还是一款未量产的实验机。由于目前这款发动机并未装车，因此在实验室这种最佳工作状态下采集的相关数据，是不具备普适性的，占比85％动态范围处于39％的热效率水平。

作为汽车的组成部分之一，我们喜闻乐见国内车企在发动机技术方面的进步，但是国产品牌普遍油耗高也是不争的事实，可见单一技术的进步并无法推进整车制造技术的协同发展，国内自主品牌还需要在变速箱技术、发动机与变速箱的匹配技术，以及车型结构与工艺设计等诸多环节付出更多。