奥迪，正在和过去说拜拜！A6 e-tron能否担起电动化转型大任？

日方中方睨，物方生方死。万物不断生长，也在不断消亡，这就是我们所处的时代。

随着时代变迁，有些品牌消失在历史长河，有些品牌经久不衰，有些品牌刚刚兴起。消失的不符合时代需求，兴起的符合现阶段时代需求，长久不衰的是抓住了时代变革的密钥。

当下的汽车行业正处在汽车发明百年以来最深刻的变革之中。在排放法规、能耗的双重压力驱动下，“电动化”已然成为全球汽车产业公认的未来演化方向。在本届上海车展上，在新旧势力同场集中交锋中，带来最大变化的不是几年前带着些许忐忑入场的造车新势力，反倒是传统车企一方。

BBA、丰田、本田、大众、福特等传统车企带来的产品阵容，主角已从过去的燃油车变成了新能源汽车，纯电动车、插混汽车、混动汽车均摆在了展台显眼的位置，似有与特斯拉、蔚来、小鹏、理想叫板之意。

在中国市场BBA中电气化之路相对较晚的奥迪，将一辆崭新的A6 e-tron放在了我们面前。

事实上，早在2019年11月，奥迪便已经向中国市场正式推出了3款e-tron车型，指导售价为69.28万--80.08万元以及；以及2款奥迪Q2L e-tron车型，综合补贴后售价为22.68万元和23.73万元。但是奥迪e-tron基于MLB Evo平台打造，该平台涵盖燃油、混动、纯电被业内人士解读为一个过渡平台，而奥迪Q2L e-tron则直接被定义为“油改电”。所以说奥迪在2019年推出的两款车型在电动化方面都非“天生电动”。

显然，分别来自全新MEB平台、PPE平台和J1平台的Q4 e-tron、A6 e-tron、e-tron GT，才能够称得上“天生电动”。

奥迪A6 e-tron 诞生的PPE平台，是奥迪与保时捷合作开发的全新电动车平台，有别于此前的MLB Evo。PPE平台的特点是拓展性极强，可以自由地伸长和缩短，能够覆盖B级车到D级车的细分市场。同时能够覆盖SUV车型、高底盘及低底盘的车型。按照此前的报道，未来奥迪生产电动车主要基于PPE和MEB平台打造。从平台来看，奥迪A6 e-tron与此前的e-tron以及Q2L e-tron不是一回事。

另外，从整个造型上看，不会有人将奥迪A6 e-tron与奥迪A6或国内的A6L联系在一起，基于PPE平台显然奥迪在A6 e-tron的设计上进一步放开了手脚，很明显科幻激进的它已经与过去“四平八稳”的A6分道扬镳。

所以说，虽然也叫A6，但奥迪A6 e-tron是一款完完全全的新车。

对于奥迪来说，A6仿佛品牌的一面旗帜。奥迪A6 e-tron以同样的方式命名，意味着它将是奥迪电动车时代中大型车的接任者。这样一款重磅车型在上海车展首发，也意味着奥迪正在快速推进它在全球的电动化征程。

在本届上海车展上，奥迪A6 e-tron成为奥迪展台上最吸引人的车型。它的到来，意味着奥迪正在和过去说拜拜！你认为A6 e-tron能否担起奥迪电动化时代大任？