郑州、济南、石家庄能联合组建黄三角，实现区域联动么？

在我国，城市群的发展已经相当成熟，不仅有着世界级的长三角城市群跟粤港澳大湾区城市群，也有着关中城市群、中原城市群等正在崛起的城市群。

现在的趋势是城市群的扩张已经不仅仅局限在某个省内，越来越多的城市群选择了跨区联合，如长三角就包括了上海、江苏、浙江、安徽，京津冀城市群就包括了北京、天津、河北，长江中游城市群就包括了湖北、湖南、江西，成渝城市群也是重庆跟四川的联合。

如今河北属于京津冀，山东自己有着山东半岛城市群，河南也有着自己的中原城市群。已经有越来越多的迹象表明成渝城市群变成第四极正在成为现实，山东、河南想要竞争第五城市群也依然是困难重重，长江中游城市群跟海西城市群就是其强劲的对手。

如果山东跟河南继续在自己一亩三分地中各自发展，在城市群的建设上无疑会落后后来居上的长江中游城市群，如果想要不落后，山东、河南乃至河北有没有可能协同发展呢？

在我看来，三省联合的机会还是很大的！

1：文化接近，认同感强烈

山东、河南、河北都属于中原文化，在饮食跟语言上可以做到无缝连接，在我国各个主要粮食生产省份中，山东、河南、河北的小麦产量一直都是全国前列。山东、河南、河北地区本来就是中原之地或者泛中原之地，文化的认同感几乎是我国省域之中最强的。

2：交通的便利极大的缩短了空间距离

随着我国基建设施的逐步完善，不同地区的交流也正在变得越来越方便，尤其是华北地区，河南跟河北都有着大量的平原面积，相对较低的建造成本让河北、河南、山东的高速公路密度已经达到一个极高的水平。郑州跟石家庄更是号称火车拉来的城市，两者都是因为铁路从小村庄一跃成为各自的省会城市，尤其是郑州，不仅仅是河南的交通枢纽，更是全国性的交通枢纽，单单看火车停靠车次，郑州已经甩开号称九省通衢的武汉。

交通的便利最终仍然会为经济发展服务，人口跟商品的流动最能刺激各地的市场活跃度。

3：河南需要山东，山东也需要河南

河南是我国中西部省份中进出口总额第一的省份，作为内陆省份，海运是河南最明显的短板，中欧班列在郑州开得如火如荼，但是相对于海运，铁路运输的成本仍然显得较高，如果河南可以通过青岛等港口城市发展海运不仅可以加强河南的物流承受能力，更能对山东胶东半岛起到最直接的支持作用。青岛、烟台等港口城市一直面临大连、唐山、天津等北方港口城市的直接竞争，从一开始的领先地位已经变成如今的齐头并进。

4：石家庄需要跳出京津冀

京津冀城市群是我国三大城市群之一，同时也是贫富差距最大的城市群，除了北京跟天津之外，尚未出现一个万亿城市，GDP最高的唐山也是在今年堪堪突破7000亿，相对于唐山，省会石家庄显得更多没落。石家庄其实距离北京挺远的，河北除了要坚持京津冀一体化之外，石家庄也应该带领邯郸跟邢台向着周边城市靠拢，最近的郑州跟济南就是两个良好的合作伙伴。

5：抱团取暖，方为取胜之道

郑州想要摆脱武汉的阴影，其实不必非要在GDP上超越武汉，虽然超越的可能性也不是很大，但是郑州可以走城市群的道路来实现对武汉都市圈的超越，相对于湖北，河南的发展相对均衡，河南的地级市普遍强于湖北地级市，这对于河南来说就是一次整体晋升的机会。

山东也面临着自己的尴尬，夹在长三角跟京津冀之间的山东，不仅没能左右逢源，相反却不断地被这两个城市群吸血，山东近几年开始的人才外流值得山东警惕，如何稳住自己的基本盘，是向南靠拢长三角还是向西靠拢河南，这也是个问题。

在十几年前，河北还是我国前五的省份，无论是经济总量还是人均GDP，河北都没有在沿海省份中掉队。近些年，在我国各省GDP排名中，河北的排名接连下滑，现在甚至已经落后安徽一个身位，产业转型跟环保问题一直深深的困扰着河北。

在抱团取暖，共同发展的时代，合作才能赢得未来。