开车就像苹果派一样美国化，开放高速公路的诱惑是自由和无拘无束冒险的经典形象。

根据美国联邦公路管理局数据，美国人平均驱动汽车里程是一年13500英里，也就是一个月1000多英里，大约85％美国人持有驾驶执照。男性平均每年驾驶约 16,500 英里，比女性多三分之二，女性平均每年驾驶约 10,100 英里。

美国在驾驶方面领先于其他国家，加拿大司机平均每年行驶不到 9,600 英里，排在第三位的是澳大利亚司机，行驶里程约为 8,600 英里。

但道路的自由是有代价的：美国每年大约发生600 万起车祸，平均每天造成 90 多人死亡。

此外，许多人同意汽油动力汽车是一个环境问题，少开车将有助于应对气候变化。汽车和卡车排放的温室气体会导致全球变暖，并会排放导致空气污染、呼吸系统疾病和癌症的烟雾。城市规划者、环保主义者、医疗保健专家和政策制定者已经尝试了无数种方法来吸引美国人远离汽车，转向公共火车和公共汽车、拼车、骑自行车和步行等替代品，但这很难实现。

在旨在阻止冠状病毒传播的去年春季封锁期间，驾驶率急剧下降，洛杉矶、纽约和华盛顿的车辆交通量减少了一半或更多。

我们决定使用美国交通部的数据编制一份人们开车最多的州列表。各州按人均车辆行驶里程数排名。

50。纽约

- 人均行驶里程：6,320
- 农村地区行驶里程：20.5%（在所有州中排名第 41）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：22.3%（在所有州中排名第 40）
--- 高速公路：15.1 % (#4)
--- 动脉：35.7% (#38)
--- 拥堵路段：11.2% (#42)
--- 本地：15.7% (#17)

该州近一半的人口居住在纽约市，几乎不需要开车。这座城市拥有广泛的公共交通服务，拥有472 个地铁站和全国最繁忙的公交系统，拥有 16,000 多个站点。许多年长的纽约人从未学过开车，对于城市青少年来说，这不是一种成年礼。此外，没有地方停车。

49. 阿拉斯加州

- 人均行驶里程：7,441
- 农村地区行驶里程：41.5%（在所有州中排名第 20）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：28.8%（在所有州中排名第 13）
--- 高速公路：0.0 % (#47)
--- 动脉：34.3% (#46)
--- 拥堵路段：15.7% (#15)
--- 本地：21.2% (#5)

在广阔的阿拉斯加州，许多社区没有铺好的道路。最常见的地面交通工具是雪地摩托。此外，与其他州相比，阿拉斯加的人均拥有飞行员执照并使用飞机出行的人数更多。

48. 罗德岛

- 人均行驶里程：7,575
- 农村地区行驶里程：11.4%（在所有州中排名第 47）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：27.9%（在所有州中排名第 17）
--- 高速公路：16.4 % (#3)
--- 动脉：40.7% (#18)
--- 拥堵路段：9.9% (#47)
--- 局部：5.1% (#50)

罗德岛公共交通管理局 (RIPTA) 成立于 1960 年代，旨在为全州提供服务，如今，整个 1,212 平方英里的州内的社区通过足够多的公共交通相连，可以继续行驶。该州系统拥有 240 辆公交车、32 个停车换乘站点，年乘客量超过 1600 万人次。

47. 夏威夷

- 人均行驶里程：7,664
- 农村地区行驶里程：16.9%（在所有州中排名第 44）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：19.1%（在所有州中排名第 48）
--- 高速公路：4.3 % (#29)
--- 动脉：37.2% (#32)
--- 拥堵路段：11.7% (#39)
--- 本地：27.6% (#1)

由于夏威夷的大部分地区都是城市，因此人们的平均汽车使用率往往低于该国其他地区。夏威夷人比其他美国人更多地乘坐公共交通工具、使用自行车和步行。在六大岛屿之间旅行需要飞机或船。

46. 宾夕法尼亚州

- 人均行驶里程：7,973
- 农村地区行驶里程：33.6%（在所有州中排名第 29）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：26.5%（在所有州中排名第 23）
--- 高速公路：9.6 % (#17)
--- 动脉：37.8% (#31)
--- 拥堵路段：13.2% (#30)
--- 本地：12.9% (#25)

宾夕法尼亚州的 67 个县中的每一个都有公共交通服务，为居民提供了另一种选择，而不是拥挤的道路和交通拥堵。该州在费城、匹兹堡以及 40 多个较小的城市和农村地区拥有固定路线公交，以及连接城市的 13 条公交路线。费城、匹兹堡和哈里斯堡的主要枢纽也有 Amtrak 服务。

45. 华盛顿

- 人均行驶里程：8,276
- 农村地区行驶里程：27.9%（在所有州中排名第 34）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：27.9%（在所有州中排名第 15）
--- 高速公路：12.8 % (#8)
--- 动脉：36.1% (#36)
--- 拥堵路段：13.3% (#29)
--- 本地：9.9% (#38)

研究表明，在华盛顿开车意味着要应对崎岖的道路、高昂的汽油价格、昂贵的汽车保险和高偷车率。但就公共交通而言，根据通勤时间、使用人数、可达性和可靠性，西雅图被认为拥有全美最好的系统之一。

44. 伊利诺伊州

- 人均行驶里程：8,473
- 农村地区行驶里程：23.8%（在所有州中排名第 40）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：32.1%（在所有州中排名第 4）
--- 高速公路：1.3 % (#39)
--- 动脉：40.5% (#24)
--- 拥堵路段：12.4% (#35)
--- 本地：13.7% (#22)

伊利诺伊州是美国第三大城市的所在地，芝加哥和大约三打周边郊区的居民能够利用区域公共交通穿越六县大都市区。在芝加哥交通管理局巴士服务11,000停止，它的轨道车服务145个站，而有些服务是全天候的。

43. 新泽西州

- 人均行驶
里程：8,704 - 农村地区行驶里程：6.3%（在所有州中排名第 49）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：21.5%（在所有州中排名第 47）
--- 高速公路：17.5 % (#2)
--- 动脉：37.0% (#35)
--- 拥堵路段：8.1% (#49)
--- 本地：15.9% (#16)

新泽西可能会让人联想到汽车和繁忙的高速公路，但在一个典型的工作日，通常有超过 90,000 名乘客乘坐 NJ Transit 进入纽约市，而这只是全州乘坐公共汽车、火车和轻轨的乘客的十分之一每个工作日。宾夕法尼亚州的 Port Authority Transit Corporation、Amtrak 和私人公交线路遍布该州的其他地区。

42. 俄勒冈州

- 人均行驶里程：8,793
- 农村地区行驶里程：39.6%（在所有州中排名第 24）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：26.7%（在所有州中排名第 21）
--- 高速公路：4.0 % (#30)
--- 动脉：44.0% (#7)
--- 拥堵路段：14.5% (#23)
--- 本地：10.8% (#33)

为了降低驾驶率，俄勒冈州为居民提供程序和规划应用程序，以比较通勤路线，通过公共交通、骑自行车或步行来规划旅行，并加入面包车和拼车。研究表明，近年来波特兰地区独自出行的司机人数一直在下降，越来越多的居民选择步行、骑自行车和拼车。

41. 加利福尼亚州

- 人均行驶里程：8,818
- 农村地区行驶里程：16.8%（在所有州中排名第 45）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：26.4%（在所有州中排名第 24）
--- 高速公路：19.5 % (#1)
--- 动脉：34.9% (#43)
--- 拥堵路段：10.6% (#44)
--- 本地：8.7% (#44)

洛杉矶的特点是高速公路拥堵，但总体而言，该州的驾驶量比想象中要少。叫车和拼车在加利福尼亚兴起，仅优步和 Lyft就拥有超过 50 万司机和数百万乘客。政策制定者一直试图通过改善高铁等公共交通和在交通枢纽周围建设经济适用房的提议，让更多的加州人不再开车。研究表明，交通拥堵每年给加州造成 290 亿美元的时间和燃料浪费。

40. 康涅狄格

- 人均行驶里程：8,844
- 农村地区行驶里程：10.0%（在所有州中排名第 48）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：32.9%（在所有州中排名第 3）
--- 高速公路：14.3 % (#5)
--- 动脉：31.0% (#49)
--- 拥堵路段：12.1% (#38)
--- 局部：9.7% (#40)

康涅狄格州居民乘坐大量火车和公共汽车而不是开车。典型工作日通往纽约市的通勤铁路的载客量超过 126,000 人次，该州拥有本地和快速巴士以及 3 条自己的铁路线。2019年，该州举办了一项竞赛，为减少开车的通勤者提供奖励。根据州统计数据，这场比赛减少了 47,000 多趟汽车出行，减少了 785,000 英里的行驶里程。

39. 亚利桑那

- 人均行驶里程：9,223
- 农村地区行驶里程：24.7%（在所有州中排名第 38）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：22.1%（在所有州中排名第 43）
--- 高速公路：13.0 % (#7)
--- 动脉：42.6% (#10)
--- 拥堵路段：10.3% (#46)
--- 本地：12.0% (#29)

亚利桑那州六分之一的居民年龄在 65 岁或以上，退休人员开车的次数往往少于一般人群。由于在家工作的人数增加以及凤凰城和图森市区公共交通的使用越来越多，亚利桑那州的驾驶率总体下降。

38. 内华达

- 人均行驶里程：9,333
- 农村地区行驶里程：20.1%（在所有州中排名第 42）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：25.1%（在所有州中排名第 28）
--- 高速公路：6.4 % (#26)
--- 动脉：37.0% (#34)
--- 拥堵路段：9.8% (#48)
--- 本地：21.6% (#4)

近五分之一的内华达州居民居住在拉斯维加斯，那里有公共汽车、出租车和单轨列车。市雷诺还拥有广泛的公交系统，以及两个城市的美铁相连。去年，该州开始在车辆登记期间收集驾驶员的里程表读数，供立法者用于对由该州燃油税资助的基础设施做出决策。数据收集遭到批评者的反对，他们说这侵犯了司机的自由。

37. 科罗拉多州

- 人均行驶里程：9,473
- 农村地区行驶里程：29.5%（在所有州中排名第 33）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：27.2%（在所有州中排名第 19）
--- 高速公路：11.0 % (#12)
--- 动脉：41.6% (#15)
--- 拥堵路段：10.3% (#45)
--- 局部：10.0% (#36)

在科罗拉多州开车并不容易，而且会得到差评。居民们说汽油价格昂贵，道路状况可能会更好，偷车是一个问题，高峰时段的交通堵塞是一场瘟疫。最重要的是，在落基山州，冬季驾驶的雪和冰雪条件是危险的。

36. 马萨诸塞州

- 人均行驶里程：9,674
- 农村地区行驶里程：4.6%（在所有州中排名第 50）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：27.4%（在所有州中排名第 18）
--- 高速公路：9.7 % (#16)
--- 动脉：42.0% (#12)
---拥堵路段：8.0% (#50)
--- 局部：12.9% (#26)

公共交通提供了足够多的选择，无需在波士顿开车和前往拥挤的波士顿，有大量公共汽车、地铁、通勤列车、手推车和自行车可供共享。波士顿的一名司机平均每年因交通拥堵而损失 53 小时——每周超过 1 小时。1927 年，马萨诸塞州成为第一个坚持在车辆登记时提供汽车保险证明的州。它是车祸死亡率最低的国家之一。

35. 俄亥俄州

- 人均行驶里程：9,793
- 农村地区行驶里程：30.3%（在所有州中排名第 32）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：30.1%（在所有州中排名第 9）
--- 高速公路：7.4 % (#21)
--- 动脉：31.7% (#48)
--- 拥堵路段：17.2% (#8)
--- 本地：13.6% (#23)

俄亥俄州的独特之处在于拥有三个大城市——辛辛那提、克利夫兰和哥伦布——以及五个中等城市——阿克伦、坎顿、代顿、托莱多和扬斯敦。五分之三的居民居住在这些城市地区之一，那里有公共交通替代驾驶。其余人口位于缺乏定期公共交通选择的小城镇和农村地区，使他们依赖个人驾驶。

34. 德克萨斯州

- 人均行驶里程：9,826
- 农村地区行驶里程：27.2%（在所有州中排名第 36）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：25.3%（在所有州中排名第 27）
--- 高速公路：12.1 % (#10)
--- 动脉：40.5% (#23)
--- 拥堵路段：15.6% (#16)
--- 局部：6.5% (#49)

德克萨斯州的驾驶范围从快速行驶的汽车的开阔道路到加剧的高峰时段交通拥堵。沃思堡、达拉斯、休斯顿、奥斯汀和圣安东尼奥的通勤时间平均为半小时。在奥斯汀，1.5% 的居民骑自行车上班，而在阿马里洛，近 16% 的居民拼车上班。保险费率比全国平均水平高出约三分之一，部分原因是可以达到 85 英里/小时的高速限制、人口稠密的城市地区以及高致命事故率。

33. 马里兰州

- 人均行驶里程：9,892
- 农村地区行驶里程：17.8%（在所有州中排名第 43）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：30.0%（在所有州中排名第 10）
--- 高速公路：12.2 % (#9)
--- 动脉：37.0% (#33)
--- 拥堵路段：12.5% (#34)
--- 局部：8.3% (#46)

马里兰州经常被认为是最糟糕的驾驶州之一。它以道路状况不佳、保险费率高、汽车盗窃率高以及通勤时间最长的国家而闻名。

32. 弗吉尼亚州

- 人均行驶里程：10,019
- 农村地区行驶里程：34.0%（在所有州中排名第 27）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：31.0%（在所有州中排名第 6）
--- 高速公路：7.1 % (#25)
--- 动脉：41.0% (#17)
--- 拥堵路段：11.7% (#40)
--- 局部：9.3% (#42)

在弗吉尼亚州开车可能意味着沿着蓝岭山脉风景优美的道路微风徐徐行驶，或者沿着堵塞的高速公路慢慢进入美国首都。每 10 个弗吉尼亚人中就有一个人上下班的车程超过一个小时。三分之二的人单独通勤，但在通勤到华盛顿特区的弗吉尼亚居民中，单独开车的人数下降到 41%。

31. 爱达荷州

- 人均行驶里程：10,095
- 农村地区行驶里程：57.5%（所有州中排名第 10）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：25.3%（所有州中排名第 26）
--- 高速公路：3.4 % (#32)
--- 动脉：40.4% (#25)
---拥堵路段：13.1% (#31)
--- 本地：17.8% (#12)

爱达荷州是全国汽车保险平均费率最低的国家之一。该州平均每年 1,018 美元，仅为全国平均水平的三分之二。该州人口密度低且主要是农村道路，助长了低利率。

30. 犹他州

- 人均行驶里程：10,145
- 农村地区行驶里程：27.8%（在所有州中排名第 35）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：36.6%（在所有州中排名第一）
--- 高速公路：1.7 % (#38)
--- 动脉：35.1% (#40)
---拥堵路段：11.0% (#43)
--- 本地：15.6% (#18)

对于司机来说，犹他州风景优美的道路是最安全的。该州是全国酒后驾驶案件数量最少的州之一，并且有严格的法律来确保 8 岁以下的儿童坐在汽车座椅或加高座椅上。但是，该州确实允许其州际公路的时速为 80 英里/小时。

29. 新罕布什尔

- 人均行驶里程：10,156
- 农村地区行驶里程：39.8%（在所有州中排名第 23）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：22.6%（在所有州中排名第 38）
--- 高速公路：11.4 % (#11)
--- 动脉：38.8% (#29)
---拥堵路段：18.4% (#6)
--- 本地：8.8% (#43)

在新罕布什尔州开车意味着永远不必系安全带。该州是该国唯一一个不强制要求使用安全带的州，但儿童必须佩戴。新罕布什尔州是年度汽车保险平均费率最低的地区之一，每年约为 985 美元。它是仅有的两个州之一（另一个是弗吉尼亚州），不需要司机购买汽车保险。相反，州法律要求司机证明他们有足够的资金来解决潜在的财务责任，否则将失去执照。

28. 密歇根州

- 人均行驶里程：10,244
- 农村地区行驶里程：30.5%（在所有州中排名第 31）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：23.1%（在所有州中排名第 34）
--- 高速公路：9.1 % (#18)
--- 动脉：44.0% (#6)
--- 拥堵路段：14.1% (#24)
--- 本地：9.7% (#41)

作为密歇根州居民驾驶意味着支付该国最高的汽车保险费率。2,878 美元的平均保费比全国平均水平高 90%。驾驶费用是一项无过错保险计划，要求所有司机携带人身伤害保险，以帮助支付与事故相关的医疗费用。其他州有相同的系统，但密歇根州保证受害者终身受益，这可能会非常昂贵。

27. 佛罗里达

- 人均行驶里程：10,414
- 农村地区行驶里程：16.6%（在所有州中排名第 46）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：18.7%（在所有州中排名第 49）
--- 高速公路：8.0 % (#19)
--- 动脉：39.6% (#26)
--- 拥堵路段：13.3% (#28)
--- 本地：20.3% (#9)

佛罗里达州的司机支付的保险费比其他大多数州平均高出近 50%。该州有大量被认为是高风险并抬高保费的司机：老年人、游客和学生。此外，在该州开车意味着担心龙卷风和飓风等越来越严重的风暴。

26. 特拉华州

- 人均行驶里程：10,525
- 农村地区行驶里程：24.3%（在所有州中排名第 39）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：14.6%（在所有州中排名第 50）
--- 高速公路：10.3 % (#15)
--- 动脉：44.2% (#4)
--- 拥堵路段：16.5% (#11)
--- 本地：14.4% (#20)

特拉华州正在研究向司机征税的可行性，而不是通过燃油税。随着汽车效率的提高，燃油税收入下降了。这项由联邦政府资助的研究定于明年结束，并提供基于里程收入的可行性报告。

25. 爱荷华州

- 人均行驶里程：10,545
- 农村地区行驶里程：59.2%（所有州中排名第 8）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：25.0%（所有州中排名第 29）
--- 高速公路：0.0 % (#47)
--- 动脉：48.8% (#1)
--- 拥堵路段：16.3% (#14)
--- 本地：9.9% (#37)

爱荷华州是美国驾驶最安全的州之一，也是最便宜的州之一。该州的粗心驾驶案例最少，不系安全带可能意味着巨额罚款。

24. 路易斯安那州

- 人均行驶里程：10,739
- 农村地区行驶里程：39.0%（所有州中排名第 25）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：33.1%（所有州中排名第 2）
--- 高速公路：2.0 % (#36)
--- 动脉：42.2% (#11)
--- 拥堵路段：15.1% (#20)
--- 本地：7.6% (#48)

沿着路易斯安那州的三角洲、海湾和密西西比河海岸线行驶可能会很危险。在不服从和粗心驾驶、酒后驾驶、分心驾驶和超速的情况下，该州接近垫底。这是发生与没有有效驾照的司机发生致命车祸的最严重的州之一。并非不相关，路易斯安那州的汽车保险费率最高，比全国平均水平高出 50% 以上。

23. 西弗吉尼亚

- 人均行驶里程：10,769
- 农村地区行驶里程：50.7%（在所有州中排名第 13）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：31.3%（在所有州中排名第 5）
--- 高速公路：0.5 % (#44)
--- 动脉：40.6% (#21)
--- 拥堵路段：19.1% (#5)
--- 本地：8.6% (#45)

西维吉尼亚州的司机必须在狭窄蜿蜒的道路、陡峭的山坡和急转弯处穿过该州著名的山谷和山脉。雷暴和山洪暴发等频繁的危险天气增加了驾驶风险。五分之三的车祸伤亡发生在该州的农村地区。

22. 明尼苏达州

- 人均行驶里程：10,771
- 农村地区行驶里程：40.8%（在所有州中排名第 21）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：21.8%（在所有州中排名第 46）
--- 高速公路：7.8 % (#20)
--- 动脉：43.2% (#9)
--- 拥堵路段：14.8% (#22)
--- 本地：12.3% (#28)

明尼苏达州的粗心驾驶案例在全国排名靠前，与车辆相关的行人和自行车死亡人数较少。与其他州相比，明尼苏达州要求司机购买高水平的人身伤害和财产损失责任保险、人身伤害保护以及未保险和保险不足的驾驶者保险。

21. 内布拉斯加州

- 人均行驶里程：10,872
- 农村地区行驶里程：55.4%（在所有州中排名第 11）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：22.2%（在所有州中排名第 42）
--- 高速公路：10.7 % (#13)
--- 动脉：44.1% (#5)
---拥堵路段：11.4% (#41)
--- 本地：11.6% (#31)

在内布拉斯加州的东端，奥马哈和林肯所在的城市和城镇之间的距离更近。在西部，城镇相距甚远，道路开阔，在草原、农田和牧场之间。皮卡车的销量是全国其他地区平均价格的两倍。但是该州一半以上的主要道路状况不佳，安全带的使用率低于许多其他州，部分原因是内布拉斯加州没有主要的安全带法，允许警察专门阻止司机使用安全带.

20。南达科他州

- 人均行驶里程：11,016
- 农村地区行驶里程：69.8%（在所有州中排名第 4）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：29.5%（在所有州中排名第 11）
--- 高速公路：5.3 % (#27)
--- 动脉：41.9% (#13)
--- 拥堵路段：15.6% (#17)
--- 本地：7.6% (#47)

南达科他州的驾驶安全得分较低。研究发现，超过一半的致命车祸涉及受害者未系安全带，而且摩托车手不需要戴头盔。十分之九的交通死亡事故发生在南达科他州的许多乡村道路上。在南达科他州，与北达科他州和爱荷华州等其他农业州一样，司机可以在 14 岁获得学习许可证，在 16 岁获得正式驾照。

19. 缅因州

- 人均行驶里程：11,046
- 农村地区行驶里程：68.8%（在所有州中排名第 6）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：23.0%（在所有州中排名第 36）
--- 高速公路：1.0 % (#41)
--- 动脉：35.5% (#39)
--- 拥堵路段：27.7% (#1)
--- 本地：12.8% (#27)

缅因州的汽车保险比全国平均水平便宜约 40%，这主要归功于其低人口密度。该州的未投保司机人数也是全国最低的，这是压低费率的一个因素。在缅因州，与驼鹿的碰撞一直是一种危险，尽管近年来随着驼鹿数量的减少，发生率有所下降。驼鹿是巨大的生物，与鹿的碰撞相比，这种碰撞导致人类死亡的可能性要大得多。

18. 堪萨斯州

- 人均行驶里程：11,056
- 农村地区行驶里程：47.7%（在所有州中排名第 17）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：24.7%（在所有州中排名第 31）
--- 高速公路：10.5 % (#14)
--- 动脉：34.7% (#44)
--- 拥堵路段：16.8% (#10)
--- 本地：13.3% (#24)

堪萨斯州的驾驶考试不要求申请人知道如何平行停车，这是堪萨斯州乡村驾驶程度的一个标志。在该州东半部的托皮卡和威奇托之外，堪萨斯州的道路大多笔直平坦。此外，70 号州际公路贯穿全州。美国公民自由联盟和其他人提起的一项未决诉讼称，堪萨斯州公路巡逻队的目标是州外司机，2017 年 93% 的交通拦截涉及带有州外牌照的车辆。

17. 肯塔基州

- 人均行驶里程：11,088
- 农村地区行驶里程：53.7%（在所有州中排名第 12）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：30.7%（在所有州中排名第 7）
--- 高速公路：4.8 % (#28)
--- 动脉：35.1% (#42)
---拥堵路段：18.3% (#7)
--- 本地：11.2% (#32)

肯塔基州主要是农村地区，是全美汽车相关死亡率最高的地区之一。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，它是美国五个司机分心最严重的州之一。在实践中，分心驾驶是指以 65 英里/小时的速度行驶的驾驶员离开道路 3 秒钟，已经走过了美国足球场的长度。与许多州不同，肯塔基州对老年司机没有任何限制，例如路试或更频繁的执照更新。

16. 南卡罗来纳

- 人均行驶里程：11,172
- 农村地区行驶里程：45.1%（在所有州中排名第 18）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：28.5%（在所有州中排名第 14）
--- 高速公路：1.9 % (#37)
--- 动脉：43.4% (#8)
--- 拥堵路段：16.5% (#12)
--- 本地：9.8% (#39)

南卡罗来纳州的社区分布广泛，许多地区的公交服务非常有限，居民只能依赖汽车。但南卡罗来纳州的酒驾事故率是所有州中最高的。近三分之一的交通死亡与酒精有关。近年来，南卡罗来纳州经常发生全国与交通相关的死亡人数最多的地区。

15. 威斯康星州

- 人均行驶里程：11,333
- 农村地区行驶里程：50.6%（在所有州中排名第 14）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：22.0%（在所有州中排名第 44）
--- 高速公路：7.2 % (#23)
--- 动脉：40.5% (#22)
---拥堵路段：19.8% (#4)
--- 本地：10.5% (#34)

根据 2018 年发布的一份非营利研究报告，威斯康星州一半以上的主要道路状况不佳。 它发现麦迪逊和密尔沃基的司机平均每年花费近 1,000 美元用于与质量相关的维修和保养的道路。该报告将恶劣的条件归咎于州和地方资金不足。从好的方面来说，威斯康星州的汽车保险费率相对便宜，这受到其农村地区索赔和事故率较低的影响。

14. 俄克拉荷马州

- 人均行驶里程：11,522
- 农村地区行驶里程：48.6%（在所有州中排名第 15）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：24.6%（在所有州中排名第 32）
--- 高速公路：7.1 % (#24)
--- 动脉：41.9% (#14)
--- 拥堵路段：16.4% (#13)
--- 本地：10.0% (#35)

俄克拉荷马州的行车距离很长，道路是笔直的。事实上，美国最长的直线公路之一美国 54 号公路从 Texhoma 穿过俄克拉荷马州狭长地带到堪萨斯州边境，对角线超过 60 英里。从位于市中心的俄克拉荷马城出发，其他主要城市有达拉斯（三小时车程）和堪萨斯城（五小时车程）。

13. 北卡罗来纳

- 人均行驶里程：11,665
- 农村地区行驶里程：34.0%（在所有州中排名第 28）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：22.4%（在所有州中排名第 39）
--- 高速公路：7.4 % (#22)
--- 动脉：35.1% (#41)
---拥堵路段：15.0% (#21)
--- 本地：20.1% (#10)

北卡罗来纳州沿蓝岭公园大道 (Blue Ridge Parkway)、皮斯加国家森林 (Pisgah National Forest)、开普菲尔河 (Cape Fear River) 和外岸提供田园诗般的风景。但夏洛特的司机每周因交通拥堵而损失近一个小时。此外， 该州刑事司法分析中心于2020 年 7 月发布的一项研究表明，黑人司机被执法人员拦截的频率是白人司机的两倍。去年北卡罗来纳州有 125 万个交通站点。

12. 佛蒙特

- 人均行驶里程：11,729
- 农村地区行驶里程：71.0%（在所有州中排名第一）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：24.8%（在所有州中排名第 30）
--- 高速公路：0.9 % (#42)
--- 动脉：36.0% (#37)
--- 拥堵路段：21.6% (#3)
--- 本地：16.7% (#14)

根据每英里的死亡人数计算，佛蒙特牧区是最安全的10 个驾驶州之一。它还可以吹嘘人均汽车盗窃次数最少。佛蒙特州的 7 号公路贯穿全州，穿过风景如画的小镇和农田，全长约 175 英里，从纽约州边界向北延伸至加拿大。

11. 蒙大拿

- 人均行驶
里程：11,955 - 农村地区行驶里程：68.9%（在所有州中排名第 5）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：25.7%（在所有州中排名第 25）
--- 高速公路：0.0 % (#47)
--- 动脉：44.3% (#3)
---拥堵路段：13.5% (#27)
--- 本地：16.5% (#15)

蒙大拿州的道路，以其迷人的名字，如熊牙公路和走向太阳之路，穿过高山苔原、冰川湖、野生河流和高平原。但在蒙大拿州开车可能有风险。蒙大拿州的单车事故死亡人数是所有州中最多的，据估计，血液酒精含量为0.08%或更高的司机也最多。就每 1 亿车辆行驶英里的死亡人数而言，蒙大拿州是美国最危险的 10 个州之一。

10. 田纳西州

- 人均行驶里程：12,012
- 农村地区行驶里程：31.8%（在所有州中排名第 30）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：29.5%（在所有州中排名第 12）
--- 高速公路：3.2 % (#33)
--- 动脉：39.4% (#27)
--- 拥堵路段：12.7% (#32)
--- 本地：15.2% (#19)

田纳西州的每个县都有某种形式的公共交通，从高速巴士到当地班车，但该州在人均行驶里程最多的州中排名前十。40 号州际公路贯穿全州，连接西部的孟菲斯，穿过纳什维尔和诺克斯维尔到达北卡罗来纳州线。田纳西州一些最漂亮的道路是 Natchez Trace，它沿着一条古老的美洲印第安小径、历史悠久的战前小径以及穿过切诺基国家森林和大雾山国家公园的路线。

9. 阿肯色州

- 人均行驶里程：12,169
- 农村地区行驶里程：48.5%（在所有州中排名第 16）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：26.7%（在所有州中排名第 22）
--- 高速公路：3.6 % (#31)
--- 动脉：40.7% (#20)
---拥堵路段：17.2% (#9)
--- 本地：11.9% (#30)

阿肯色州在雨天驾车方面是全美最差的，与潮湿天气相关的车祸比其他任何州都多。阿肯色州的春天多雨，尤其是西北部的欧扎克山脉和瓦希塔山脉。总体而言，雨中的车祸几乎是雪中事故的五倍，也更致命。此外，年满 14 岁的青少年可以在农村地区获得驾驶学习许可证。

8. 印第安纳州

- 人均行驶里程：12,183
- 农村地区行驶里程：36.4%（在所有州中排名第 26）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：23.0%（在所有州中排名第 35）
--- 高速公路：2.9 % (#34)
--- 动脉：34.5% (#45)
---拥堵路段：15.3% (#18)
--- 本地：24.3% (#3)

高速公路从位于印第安纳波利斯中心的印第安纳波利斯辐射，就像车轮上的辐条，使驾驶变得方便。在交通许可的情况下，韦恩堡、加里和布卢明顿等主要城市都在几个小时的车程内。但卡车运输业的一项研究发现，该国三个最严重的瓶颈位于州首府周围的高速公路交汇处。

7. 乔治亚州

- 人均行驶里程：12,496
- 农村地区行驶里程：25.0%（在所有州中排名第 37）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：24.4%（在所有州中排名第 33）
--- 高速公路：2.6 % (#35)
--- 动脉：39.2% (#28)
--- 拥堵路段：12.6% (#33)
--- 本地：21.2% (#6)

公共汽车连接佐治亚州的主要城市，亚特兰大市已经建立了广泛的快速交通系统，但佐治亚州人仍然选择汽车。亚特兰大市中心连接器（20、75和 85 号州际公路交汇处）的高峰时段交通拥堵在全国排名第五。研究表明，一名典型的亚特兰大司机每年有 82 小时在交通高峰期的交通拥堵中度过，其中 64 小时在著名的连接器上。

6. 密苏里州

- 人均行驶里程：12,502
- 农村地区行驶里程：43.3%（在所有州中排名第 19）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：27.9%（在所有州中排名第 16）
--- 高速公路：13.9 % (#6)
--- 动脉：25.0% (#50)
--- 拥堵路段：12.1% (#36)
--- 本地：21.0% (#8)

70 号州际公路直接穿过密苏里州，在不到四个小时的车程内将圣路易斯和堪萨斯城连接起来。但根据美国国家公路交通安全管理局的数据，密苏里州是青少年司机最危险的州之一。密苏里州的青少年司机比全国的青少年更有可能发短信和开车而不系安全带，该州的青少年交通死亡率比全国平均水平低约 90%。

5. 北达科他州

- 人均行驶里程：12,967
- 农村地区行驶里程：69.8%（在所有州中排名第 3）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：22.6%（在所有州中排名第 37）
--- 高速公路：0.0 % (#47)
--- 动脉：46.5% (#2)
--- 拥堵路段：14.0% (#26)
--- 本地：16.8% (#13)

在北达科他州驾车安全、快捷且便宜。它是汽车盗窃最少的前 10 个州之一，它的车辆死亡率低，汽油价格、保养和维修价格低。汽车保险是成本最低的，平均年保费比全国平均水平低约三分之一。最重要的是，平均通勤时间约为 17 分钟，比全国平均水平少 10 分钟。

4. 新墨西哥

- 人均行驶里程：13,023
- 农村地区行驶里程：59.3%（在所有州中排名第 7）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：27.0%（在所有州中排名第 20）
--- 高速公路：0.4 % (#45)
--- 动脉：41.0% (#16)
--- 拥堵路段：12.1% (#37)
--- 本地：19.5% (#11)

新墨西哥州提供穿越山脉、沙漠和古老的美洲原住民土地的风景优美的路线。然而，该州拥有全国最差的安全记录之一。超过三分之二的交通死亡与超速和酒驾有关。

3. 密西西比州

- 人均行驶里程：13,638
- 农村地区行驶里程：58.5%（在所有州中排名第 9）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：21.8%（在所有州中排名第 45）
--- 高速公路：1.2 % (#40)
--- 动脉：40.7% (#19)
---拥堵路段：15.1% (#19)
--- 本地：21.1% (#7)

有利于在密西西比州开车的是全国最低的汽油价格。该州在高峰时段的拥堵情况也是最少的。但该州只有大约四分之三的司机有保险，而且它是全美车辆死亡率最高的地区之一。

2. 阿拉巴马州

- 人均行驶里程：14,560
- 农村地区行驶里程：40.5%（在所有州中排名第 22）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：22.2%（在所有州中排名第 41）
--- 高速公路：0.8 % (#43)
--- 动脉：38.2% (#30)
--- 拥堵路段：14.1% (#25)
--- 本地：24.7% (#2)

阿拉巴马州只有五分之四的司机有保险，车辆死亡率是全国最高的。它还在超速、交通罚单和其他驾驶违规方面排名靠前。该州是酒后驾车最严重的州之一，这与该州四分之一以上的交通死亡有关。

1. 怀俄明州

- 人均行驶里程：18,067
- 农村地区行驶里程：70.8%（在所有州中排名第 2）
- 道路类型行驶里程：
--- 州际公路：30.5%（在所有州中排名第 8）
--- 高速公路：0.1 % (#46)
--- 动脉：33.6% (#47)
--- 拥堵路段：21.8% (#2)
--- 本地：14.0% (#21)

怀俄明州的城市和城镇相距遥远。该州没有客运列车系统，公共汽车沿着高速公路前往主要目的地，因此开车是必要的。怀俄明州居民平均每年驾驶的英里数几乎是纽约居民的三倍。