资讯 | 中国奥运健儿成比亚迪车主，汉唐精英荟再加两名成员

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 比亚迪似乎正在打造明星车主圈层。

日前，比亚迪宣布中国皮划艇国家队运动员刘浩、孙梦雅正式成为比亚迪车主，加入汉唐精英荟。

谈及加入比亚迪车主阵营，刘浩表示：“非常喜欢中国的传统文化，我每次出国的时候，就会带一两件那种印有中国字的衣服出国。比亚迪给车型命名秦、唐、宋、元、汉，内饰也使用中国汉字标识，给人很强的冲击感。”不同于刘浩，孙梦雅选择了2021款唐DM车型。

刘浩

孙梦雅

汉唐精英荟是比亚迪高端精英车主的一个用户群体，此前，被称为“玻璃大王”的福耀集团董事长曹德旺、万科集团董事会主席郁亮、慧谷家族以及传承中国创始人陈婷以及新东方董事长俞敏洪都成为了比亚迪汉的车主。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福向福耀集团董事长曹德旺交付汉EV

在比亚迪第100万辆新能源汽车下线仪式现场，王传福将第100万辆车交付给了V5电子竞技俱乐部创始人何猷君，这也是比亚迪汉的又一位明星车主。

王传福将第100万辆车交付给了V5电子竞技俱乐部创始人何猷君

事实上，各界大佬高调提车，已经不是什么新鲜事，在今年2月15日，曾经的世界首富比尔·盖茨就在接受采访时表示：特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊，但自己刚刚买了一辆保时捷Taycan，并表示这是自己的第一辆电动车。

言语间除了对于保时捷的肯定以外，更是让特斯拉“扎心”，而在9月初，盖茨再次对特斯拉开炮：“特斯拉的电动半挂卡车（Semi）和电动喷飞机很可能永远不会出现。”虽然马斯克在社交媒体上与盖茨针锋相对，但似乎保时捷Taycan反而成为了受益的对象。

而在中国，为名人提供自己标杆产品的车企也有很多，相比保时捷，特斯拉在这种营销上的付出要更早。

2014年4月22日，特斯拉正式向第一批中国区车主交付Model S车型时，也有企业CEO、董事长、主持人等身份的明星用户。

特斯拉中国首批车主

此外，近年来造车新势力将这样的营销运作的炉火纯青。

蔚来早在推出纯电动超跑EP9的时候，就将这款产品首批限量6辆，赠与了蔚来汽车的6个主要投资人。造车新势力的另一边，首批理想ONE 2020款的第一位车主则是韩寒。