追赶特斯拉，国产车企烧84亿却被央视点名批评，富士康接盘放狠话

2020年是艰苦的一年 受新冠疫情影响

各行各业面临着巨大的生存压力

汽车行业也不例外

艰难的环境 让传统汽车行业举步维艰

但始终在融资之路上努力的造车新势力

日子更加不好过

有这样一家公司 起步的三年里便花光了84亿元

甚至被YS点名批评

他便是南京知行新能源技术开发有限公司

大家可能并未听过这家公司

但他旗下的汽车品牌大家可能有所耳闻拜腾

拜腾汽车于2017年成立 次年正式走上造车之路

据介绍这是个高端定位的全球化汽车品牌

东家实力雄厚 内部人才济济

可以说是要钱有钱要人有人

创业基础相当的扎实

按理来说也能有不错的表现

拜腾的研发团队绝对算是十分强悍的了

核心管理层囊括中外各界顶级专家

履历都不简单

在特斯拉 宝马

以及其他世界顶级公司服务过的专家也不少

其中拜腾汽车的创始人就有宝马的顶级设计师

和英菲尼迪的原中国区总经理 阵容非常的豪华

看得出来拜腾是做足了准备大干一场了

不仅有人才优势

拜腾在基础设备上也是国内顶尖的

生产基地业内顶级 商圈的各方大佬纷纷投钱

从2019年年中开放的这个全球基地来看

就已经是完全实现力量工业4.0标准了

可以说是非常的先进

光基础设施投资就超过了110亿的水准

从起步至今四轮融资 综合高达84亿

可谓是要钱有钱要设备有设备

然而虽然有着如此优秀的基础

但是在实际的行动上并让投资人很头疼

坐拥这么好的基础 三年一辆车都没有做出来

时至今日

其首款车型M-Byte SUV仍然尚未实现上市交付

随着2020年年初爆出的一系列负面新闻之后

后期又是在网上掀起了很大的一股波澜

2020年上半年

就已经看得出拜腾开始没落的迹象了

四月份和六月份陆续撤租上海和北京的办公室

如今拜腾工厂停产 大量负面问题

还有一笔高达3.1亿的债务

可以说是面临着非常的大的危机了

据媒体报道 8月10月

约80名拜腾汽车员工聚集维权

要求拜腾支付此前拖欠的薪资

报道称 截止到目前

被拜腾汽车欠薪的中国区员工总数高达640人

其中留岗员工约100人 停薪留职员工超500人

停薪留职员工数占目前员工总数的超80%

2020年六月份 拜腾汽车被YS点名批评

原因是 融资84亿元却造不出量产车

随后 拜腾汽车CE0戴雷

立即组织召开了中国区全体员工电话沟通会

宣布拜腾汽车将暂停中国内地业务

并表示会妥善处理员工工资

仅保留小部分员工留岗值守

据知情人透露 拜腾向7月10日至8月5日

办理离职手续的员工结清了全部工资

向留岗员工发放了4月和7月两个月的工资

向停薪留职的员工发放了7月份的工资

并按照法律的相关规定支付员工50%-100%的补偿金

现在看来 用“事后诸葛亮”角度去分析

我们可以发现 拜腾的失败其实是能够预料到的

拜腾的创业团队和传统的造车新势力相比

显得豪华很多

正因如此拜腾也把竞争对手定在了特斯拉

奥迪e-tron等中高端电动车上

豪华的研发团队导致了拜腾团队在一开始

就把目标定到了极高的位置

如此的“高标准”势必会带来更高的成本

据传言说 拜腾的管理层 出差的规格标准都不低

更有小道消息称 之前毕福康本人出差

必须是同日不同航班买三张票

赶上哪趟就坐哪趟 入住也必须是高级豪华酒店

这无形中又是大大增加了公司成本

对于拜腾这样一个初创公司来说 不是什么好事

为了对标国际豪华汽车品牌

拜腾重视每一个塑造品牌形象的细节

拜腾上海首个品牌店开业时

店员服装都是量身定制 从德国进口

中国区员工名片也要采用进口环保材料

一盒名片费用高达上千元

而国内的单盒价格约300元

2018年 拜腾300余人规模的北美办公室

仅零食采购费就用掉了700多万美元

相当于平均每人一年吃掉了近2万美元的零食

用员工的话说

昔日的拜腾一看就是“土豪”“花钱如瀑布”

直到2020年年初

在公司现金流已经非常紧张的情况下

拜腾仍然决定花钱给工厂单独做

3D建模的宣传片

理由是“给投资人看 不得懈怠”

2020年1月在参加北MCES展时

拜腾花了30万M元把汽车通过空运送到M国

再通过海运送回中国

此番举动花销巨大 连员工都不仅感叹

“如果把这笔钱花到汽车研发上就好了”

蔚来董事长李斌早在2016年

就曾经爆出一句名言“没有200亿不要造车”

这看似夸张的一句话却是极具现实意义的

以目前已经有实车的几家造车新势力来看

蔚来目前融资近400亿RMB 威马融资近230亿RMB

而反观拜腾汽车

84亿元的资金并非是一笔小数目

但对于造车这一投入无底洞的行业而言

却也只是杯水车薪

拜腾汽车的结局令人惋惜 也许是命不该绝

据最新消息显示 富士康将会接盘拜腾汽车

并为之注资两亿M元

目标就想在2022年一季度

开始量产拜腾旗下车型M-Byte

2021年1月22日富士康科技集团董事长

刘扬伟通过电话会议形式

发表“让拜腾嬴”主题演讲

这也就意味着

拜腾汽车与富士康的合作进入实质阶段

富士康投资拜腾汽车

对于拜腾汽车而言

或许能够获得更多的生存空间

但是与此同时随着其他造车品牌

以及传统车企对市场挤压

拜腾汽车的生存压力也会被扩大

至于拜腾汽车在得到富士康的投资后

会有怎样的发展 市场会给出最终的答案

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