中国这次又拿下了什么？引起各国关注，新加坡：这次可亏大了

据有关数据显示，自改革开放以来，我国的进出口贸易超过80%以上的份额需要通过海上运输，仅有百分之几十需要通过陆路运输，而我国也是一个能源消耗量极其高的国家，尤其是石油，我国高度依赖进口，国内的石油储量有限，只能通过外购的方式弥补空缺。然而海上运输也不是畅通无阻的，因为海上运输的目的地较远，甚至在经过一些地方的时候，还被其他国家要挟，要交高额的过路费。

这其中就要途径几个非常重要的地方，被誉为“西方的海上生命线”的霍尔木兹海峡，从该海峡通过的石油占据全球出口总量的三分之一，而我国很大部分的石油就是通过霍尔木兹海峡运往本土。其次就是印度洋，印度洋是全世界商船最为活跃的海域之一，这也是我国海上贸易和石油进口的必经之路。最后就是马六甲海峡，马六甲海峡对于日本、中国、韩国，都是最主要的能源运输通道，是“海上生命线”，这也是我国前往中东和西方地区唯一的通道。

这三个主要地方中，马六甲海峡尤为特殊，因为我国需要从国外大量运输石油，因此每次运输石油的时候，都需要经过马六甲海峡，而马六甲海峡一直都是新加坡掌控，新加坡对中国一直存在偏见，所以每次通过马六甲海峡的时候，我们都需要交付一定的费用，这笔钱的数目也不小。因此这也成为了我们的痛楚，怎么才能摆脱这高额的过路费呢？

如今我们不一样了，中国一举拿下了世界大港口，不仅摆脱了新加坡的过路费，每年还能从中赚取一定的收益，当中国拿下这个世界大港的时候，全世界都为之关注。就连新加坡都直言：亏大了。

这个大港就是瓜达尔港口，地理位置非常优越，如果用作东亚国家的过境港口，或者是作为中亚内陆国家的出口港口，都是非常理想的。但当时这个港口刚修建完成的时候，也是对外进行招标来完成的，新加坡凭借着高额的费用，成功获得了该港口的经营权。但是新加坡拿到瓜达尔港口之后，并没有用心经营，甚至不允许船只停靠，一时间瓜达尔港口沦为一座废港。这对巴基斯坦来说，有着极其恶劣的影响，在这样的情况下，巴基斯坦果断要回了瓜达尔港口的经营权。

巴基斯坦要回瓜尔达港口的经营权之后，于2015年11月正式移交瓜达尔港口自贸区2282亩土地使用权给中国，租期43年，于是瓜达尔港口运营权正式由中国开始掌控运营。瓜达尔港口也将原油运输更加简单快捷，增强了中巴与整个地区之间的联系，辐射面直接达到了南亚，中部东部和非洲，建立一条新的“一带一路”都将产生非常重要的作用。

如今瓜达尔港口在中国的经营下，每年可赚取100多亿元的收益，同时中国的一些石油资源都可以通过管道运输直接运送到中国，对我们来说实现了共赢。看到这样的局面，新加坡也是懊恼不已，后悔当初自己没有好好的利用开发瓜达尔港口，看到中国经营的这么好，新加坡直言：这次可亏大了！