争议｜“代理商就是配送商，不需要有什么服务能力！”

后疫情时代，代理商的价值在产业链里发生了变化，职能也将发生分化，代理商如何找到属于自己的生存空间？

有一种观点普遍认为，以往“赚差价”的老路已经行不通，做配送没有核心竞争力且配送的利润率低，代理商必须从配送商向服务商转型；而另一种观点认为，其实配送商在未来的格局里是非常稳定的一个位置，给大品牌做配送商，虽然赚不了大钱，但是安全且稳定。

担心被淘汰，想做配送商

中童调研组在走访河北市场期间，结识了一位做奶粉大通货的代理商，他早在2014年就做起了物流。

在他看来，新一代消费者接触的新事物更多，视野更开阔，可选择性也越来越多，很多“夫妻老婆店”相对于线上商城来说，对消费者的吸引力在逐渐降低，同样，经销商的价值也在被削弱，为了防止将来厂家把经销商淘汰掉，于是他选择了做物流，“先占个位置”。

下一步他准备建仓，建仓之后跟京东、顺丰合作，专门做奶粉配送服务。

他表示，像惠氏、雅培、飞鹤这种大流通品牌，将来都要以一个总仓来配送，通过这种运营模式来减少经销商和门店的库存。

从目前来看，奶粉的效期、新鲜度是一大痛点。因为要发几倍的库存，其实几倍库存主要在时效上，那么多的货全部在终端库房里放着。要想解决这一痛点，该经销商认为，核心在于解决“仓”的问题。

建仓除了可以保证奶粉新鲜度，还可以减轻经销商的资金压力，“仓”由厂家配备，经销商不需要用那么多资金，相当于轻资产运作。

只做好配送就行？

甚至有连锁老板也提出了这一观点。

在中童调研组走访市场时，南方一位连锁老板表示，与他合作的代理商只负责供货，不需要有什么服务能力，把货备好就可以。就如同在日本、美国等国家，7-11都是由第三方配送商来完成的，赚取3个点、5个点的利润。”

据了解，过去“老四大粉”（惠氏、雅培、美赞臣、达能系）的代理商就是做纯配送，在这当中赚取2～3个点的点位，这对于今天很多代理商来说是不能接受的。

然而，有业内人士表示，随着奶粉行业进一步集中化，可能代理商做配送的倾向会越来越明显，尤其是做大通货的代理商实际上就是一个配送商的角色。

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