在发动机控制系统中有很多传感器，这些传感器有的是主要控制的信号，有的是起到修正作用的信号，比如我们接下来要说的就是这类型的传感器：发动机爆震传感器。下面我们来具体分析下爆震传感器的作用和结构等，在此之前，我们先来了解下什么是爆震。

爆震原理

在汽油发动机工作的时候，使用的是火花塞点燃燃烧室内的可燃混合气做功，如果在点火的过程中，当活塞未上到上止点，但是局部的地区的混合气会因为高温和高压等因素自行燃烧，使气缸内的气流运行速度加快，气缸压力和温度快速升高，这就会造成瞬间爆炸的情况，这个情况也叫作爆震。具体的工作过程如下图所示，左边是正常工作过程，右边是发生爆震情况的工作过程。

发动机爆震是一种非正常的燃烧现象，会使发动机的燃油性、动力性变差；不正常的燃烧会使得气缸内的气体强烈震动，产生噪音，也会使得火花塞、活塞等部件表面过热，甚至使发动机损坏。

现在消除发动机爆震的方法主要有几个：1、使用高标号的汽油。2、改变燃烧室的压缩比。3加强冷却效果。4、推迟点火提前角。其中推迟点火提前角的方法是最好的，当是发动机保持在爆震临界状态的情况下，发动机的热效率最高，动力性和燃油性可以达到良好的状态，而这个作用的实现主要靠的是爆震传感器。

爆震传感器结构和原理

爆震传感器的安装位置如下图所示，一般安装在进气侧的气缸中间位置，比如如果是发动机是4缸的就是安装在第2缸和第3缸之间。这个传感器现在的分类有两种：压电式和磁致伸缩式，现在应用最多是是压电式的。

这个传感器的作用是检测发动机有无发生爆震或者发动机发生爆震时的强弱程度，然后把检测到的信号转化为电压信号给发动机ECU，ECU根据这个信号来控制对点火前提角进行修正，允许发动机既能发生轻微爆震，但发生爆震的强度又不会太大，控制原理如下图所示。

如下图所示为压电式爆震传感器的结构，当发动机发生爆震时，内部的压电元件受到拉、压的作用力，从而产生一个交变的电压信号，当机体的振动频率和压电元件的固有频率一样是，产生的电压信号的增加幅度会加快，该传感器能检测的振动频率大概在：6KHz和15KHz之间。

爆震传感器电路图解析

如下图所示是该传感器的电路图，这个传感器有两个端子，其中1号端子是通过发动机ECU内部进行搭铁，通过2号端子向发动机ECU提供KNK爆震信号，该传感器外部包有屏蔽线，以防外界电磁信号的干绕。

当这个传感器发生故障的时候，会造成发动机满负荷时动力不足，尾气排放超标，油耗增加；同时发动机ECU会输出P0327（传感器电路输入低）和P0328（传感器电路输入高）的DTC故障代码，而且发动机电脑会进入失效保护模式，使点火提前角达到最大的位置。

综上所述，通过对爆震产生的原理、爆震传感器结构和控制原理的分析，希望能增加大家对这个传感器的理解认识。