伊兰特是现代汽车品牌旗下一款很经典的车型，从初代伊兰特再到后面的朗动、领动等车型，现在发展到了第七代伊兰特了。新款的伊兰特比以往的车型更具有表现力，运动时尚的车身外观可以让人印象深刻，但是该车的动力表现如何呢，下面我们就来分析下该车的发动机技术。

第七代伊兰特的发动机有1.5L自然吸气（型号G4FL）和1.4T涡轮增压（型号G4LD）两种类型，与之匹配的变速器类型是CVT和7速干式DCT。1.5L+CVT的动力系统输出的动力参数是：115Ps（84.5KW）/143.9N.M，对应的发动机转速范围是6300rpm和4500rpm。1.4T+DCT的动力系统输出的动力参数是：140Ps（103KW）/211N.M，对应的发动机转速范围是6000rpm和1400-3700rpm。从动力参数上看，1.4T发动机的动力要比1.5L发动机好上不少，多了25Ps，这就意味着1.4T车型更有驾驶乐趣，而1.5L车型更注重上下班代步和家用。

1.4T发动机解析

这款Kappa 1.4T发动机使用了涡轮增压、缸内直喷（GDI）等技术，EWGA涡轮增压器使用了电子泄压阀，相当于机械式泄压阀来说，电子泄压阀使用发动机ECU的电信号控制，这样可以准确控制进气侧的增压压力，既可以降低高转速下发动机的磨损，也可以增加低转速下进气量。该款发动机最大扭矩输出转速范围是1400-3700rpm，可以为车辆起步、加速和超车等车况提供大扭矩输出。

缸内直喷（GDI）技术使用了喷油压力高达20MPa的电磁式喷油器，为了提高燃烧效率，还使用了高滚流比的进气通道，在EGR利用率为10%～20%的情况下，发动机能输出充沛的动力，满足高速行驶需要。

配气机构使用双顶置凸轮轴（DOHC）、液压挺柱和链条进行动力传递，还使用了（连续可变气门正时系统）CVVT技术，能有效降低油耗。该套CVVT系统把机油压力控制阀（OCV）和进/排气歧管都集合在一起（如下图所示），可以将凸轮轴的最大相位角从50°CA增加到70°CA，可以加快发动机在低转速和全负荷工况下的响应速度。

1.5L发动机解析

这款Gamma 1.5L发动机使用了多点电喷、CVVT和MLA等技术，缸体和缸盖使用了铝合金材料，其他结构方面使用了正时链条、DOHC、塑料进气歧管和不锈钢的排气歧管等。该多点电喷结构组成如下图所示，主要由温度传感器、相位传感器和EGR等组成。

高压铸造的铝制缸体和缸盖可以增加发动机的刚性，轻量化，缸体和缸盖分开进行冷却，能缩短暖机时间，使氧传感器尽快达到300度的工作温度。MLA是指机械式调节气门间隙装置，通过调整挺杆的厚度（正常范围是3-3.6mm），来实现进排气门打开的角度，比如进气门0.2mm、排气门0.25mm。

总结：对于新款伊兰特使用的这两款发动来说，各有各的优点，1.4T发动机动力充沛，1.5L发动机适合家用。如果从技术层面分析这两款发动机，我觉得还是使用了很多技术的，大家觉得哪款发动机好一点呢？