被2000块钱压倒的货运司机们，他们究竟有多么辛苦？

最近这几天最具有争议的事情，莫过于“卡车司机服药自杀”。或许有人想不明白，不就2000块钱吗？怎么就走上这一步了呢？不是说卡车司机是一个令很多人都羡慕的职业吗？作为全社会的搬运工，车轮上的特殊群体，然而他们的生存状况却很少有人关心。他们为什么会这么辛苦呢？

在以前卡车司机虽然辛苦，但是的确也挺赚钱的。但是随着近些年门槛的降低，越来越多的人涌入货运行业，供大于求，便开始了恶性竞争。同行之间互相争抢市场，争抢货源，运价就慢慢降了下来，再加上油费、过路费，卡车司机们现在真的不挣钱了。

等到真正入行之后，才发现做一名货车司机究竟有多“难”！

跑货运常年漂泊在外、抛家离舍、风餐露宿、无冬无夏、没日没夜、无依无靠地行驶在各条公路上。小编就有亲戚朋友是货车司机，几乎常年看见他们的消息不是在装货卸货，就是在运货的路上。卡车司机们承担着全国7成以上的货运量，平均每天运送1.38亿件快递、215万吨蔬菜，还有数不尽的工业制品。疫情期间，也正是他们在路上的来回奔波，我们的生活因为他们得以正常运转。我们却很少看见他们的身影，因为他们一直在路上，驾驶着尺寸不等的卡车，穿过凌晨两点的高速，走过可可西里的无人区，走出国门闯荡大江南北，像一名行走江湖的侠客。

听着很帅对不对？这份帅气你想要吗？你知道一个卡车司机一天的时间是怎么过的吗？

高风险、高投入，却不一定换来回报，这就是货车司机的处境。

政策变化快“一天一个政策”，昨天还在治超，今天就要淘汰黄标车，这样形容虽说有些夸张，但也确实是如今货车司机的处境。开了一整天车好不容易想要睡个好觉，还要提防“油耗子”偷油，辛辛苦苦开了一路车，被油耗子惦记上，把油箱的油偷干净，最后一算账，非但没赚到钱，自己还赔了。

我们经常可以在国道、在高速公路上，见到超长超高的大货车行驶。车身超长，司机从后视镜根本看不见车厢后部，基本是凭着感觉开，危险系数极高。大部分司机在路上遇到大货车开得很慢，或是拉的货物超载等等，就会比较反感情况。

其实谁都知道开这种车危险，真是拿命在干。但是为了挣钱，还是有很多司机开。在货源不足的情况下，货主为了最大限度减少运输成本，想尽办法多装多运，你不超载有人超载，你不运有别人运，结果就是“变形金刚”越变越庞大，越变越危险。

大货车司机的辛苦，不去亲身经历或许不能理解。其实我们应该相互理解，他们多数可能只是司机，对于车上装的货物根本没有发言权，开得慢是因为想要降低危险系数，满载的大货车想要刹车或是变道都很危险，他们也是为了生活在奔波。

最后，给所有司机大哥说声：要保重身体，身体是革命的本钱。