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9月份低速国标即将出台，”老头乐“转正已成定局。

但是光转正，能上牌上路就行了吗？比起这些，更多的老年人的关注点还是落实在驾照、售价这两个方面。换言之，如果“老头乐”转正之后，驾照难、售价高，你真的还会买吗？

可能有的车主对于转正后的老头乐还抱有期待。但是新能源战略家要说的是：转正后的“老头乐”驾照难、售价高极有可能成为现实。至于为什么？新能源战略家来跟老年车主们好好说道说道。

两地已实施，低速电动车已明确C类驾照标准

虽然说目前对于低速电动车的驾照难度众说纷纭。

但是你不能否定的是：目前低速电动车已经明确将要参考C类驾照标准，C类驾照标准可不是电摩、三轮车的D类驾照标准那么简单，就拿目前C类驾照中最简单的C1考试，科目二中就有倒车入库、侧方位停车等难度较高的考试内容。

而且，目前通过一些地方政策释放出来的信号真的不太乐观。

比如说有两个电动车大省河北、河南等地区，就明确表示：今后驾驶低速电动车上路要持有C类的驾照，才能够上路行驶。

新能源战略家在之前推荐封闭式三轮车的文章中，就曾查询过一则关于邱县人民政府关于加强主城区交通管理的通告。

该通告中明确指出：驾驶电动四轮车的人员，应当取得C1、C2以上的驾驶证，未取得驾驶证，则不得驾驶四轮机动车。

其中，通告中还明确说明了：不在工信部目录内的电动四轮车不得上路行驶。而转正后的老头乐，符合国家标准，有资质、肯定是在通信部目录内，那么转正后的低速电动车极有可能参照此类驾照标准。

参照上述的政策走向，低速电动车考C1、C2类驾照标准，考试难度大，就不是什么不可能的事。

车辆标准之下，转正后的“老头乐”涨价板上钉钉

9月低速国标政策未出台，车辆标准已经出炉。

根据低速电动车的意见稿中，对于转正后的“老头乐”地提出了更高的技术标准：在电池方面，将用3倍成本的磷酸铁锂或者三元锂电池取代传统的铅酸电池;在安全配置方面，将额外增加ABS防抱死系统的成本;在外形方面，整车的尺寸、重量要求更高等。

更高的技术成本，意味着更高的售价，那么这部分的成本到底得有谁来负责呢？想都不用想，生产厂家肯定是加价售卖给消费者，所以等符合技术标准的低速电动车真正流入市场之后，市面上的低速电动车价格肯定会涨。有行业人士预测：转正后的“老头乐”预计零售价达到2-3万元不等。

两座大山之下，转正后的”老头乐“市场危机已来

前后驾照难，后有售价高，这两大难题，几乎是压在老年代步工具的两座大山，如果不能有效解决这两大难题，或者在两者之间找到平衡，还没得到正式转正，老头乐的危机就已经到来了。

正如开头新能源战略家提出的那句“如果老头乐”转正“，驾照难、售价高，你还会买吗？“当然不会了，精明的老年消费者会做出最有利于他们的选择，车主毕竟都不是傻子，不会白白上当。

老头乐为什么会受到欢迎的原因早就已经说明了一切。不用考驾照、不用交保险、价格便宜才是老头乐盛行于老年代步工具的”三大必杀器“。当优势的潮水消失殆尽，剩下的就是转正后的“老头乐“的一地鸡毛。

可以预见的是今后在相当长的一段时间内，将不会出现老年人积极买”老头乐“的现象了。

作为电动车行业人士，新能源战略家希望：低速标准制定的背后是为了老年人的出行安全考虑，但是千万别忘记了老年人出行的真实需求，合理合法地解决低速电动车驾照难、售价高的难题，只有这样，“老头乐”的春天才会真正的到来。

对于“老头乐”转正后，驾照难、售价高，你还会买它吗？欢迎留言。