电动车是一款具有低价、实用、实用低门槛等诸多优点的交通工具，它比自行车更快速、高效率，比摩托车更节能环保，比汽车通行占地面积更小，不会对交通堵塞有影响，而且使用成本和购车成本，都不及汽车的零头，所以，电动车成为我国中低收入老百姓最青睐的交通工具。

电动车的普及，其实是有诸多因素导致，和摩托车被禁、汽车数量太多都有关系，而除此之外，小行家觉得快速普及还和电动车发展初期的管理宽容也有很大的关系，以前我们使用电动车，其实规矩并不是太多，基本上道路上的交通规则，都是为汽车制定，车主只需要保障自己安全就能上路行驶，也不会有人过多的干预。

可是，随着现在道路上的汽车、电动车、公交车、出租车等等数量越来越多，城市中骑行电动车的安全风险也在加大，所以电动车就迎来了限速、限乘、挂牌、持证、戴头盔等等规定，让不少车主觉得喘不过气来。

电动车被“一分为二”

电动车迎来的最大一个规定，其实就是新国标的实施，它对电动车的生产、销售、上路都有了很细节的规定，尤其是把电动车一分为二，让我们认知的属于非机动车的电动车，变成了非机动车和机动车两大类。

属于机动车的电动车，是时速超过25公里以上的电动车，现在不少人使用的电动车基本上时速都达到这个水平，只不过因为购买较早所以是超标电动车，一旦超标电动车过渡期截止，那么我们购买时速超过25公里的电动车，就只能选择定义为电动摩托车的机动车。

另一种就是电动自行车，这类电动车属于非机动车，不过，在新国标实施之后，属于非机动车的电动自行车也迎来了不少规定，而今天小行家重点为大家介绍，近日道交法修订了关于电动自行车的相关规定，其中有3点和广大车主息息相关。

第一：电动自行车戴头盔被明确

电动车佩戴头盔虽然追溯时间比较久，但是真正在全国范围进行推广其实时间并不久，仅仅是去年4月才进行的，当时要求电动车骑乘必须要佩戴头盔，不过强制要求的只有时速超过25公里的电动车，电动自行车并不在内。

随后虽然有不少地方法规明确要求电动自行车也纳入强制佩戴头盔范畴，如江浙、天津、郑州、深圳、广州等地，不过并不是全国大范围地展开，所以2020年经历了8个月的推广佩戴头盔，我国电动车、摩托车佩戴头盔率也仅有55%。

不过，近日公布的道交法修订征求意见稿中，明确提到了：“在全国范围骑行电动自行车，应当佩戴安全头盔，这将不再成为地方选项。但是因身体、疾病等原因无法戴安全头盔的除外。”电动自行车佩戴头盔被纳入全国性法规，也意味着，只要不是特殊原因导致无法佩戴头盔，电动自行车骑乘必须要佩戴头盔。

第二：非机动车道限速15公里

电动自行车最高时速为25公里，不过，这并不意味着电动车可以随意以最高时速行驶，之前有浙江电动车管理条例就明确要求，电动自行车在非机动车道行驶，限速15公里，这样的规定也引得了不少车主讨论。

就是这样一个饱受争议的规定，如今道交法再次明确：“残疾人机动轮椅车、电动自行车按照前款规定通行，在非机动车道通行时最高时速不得超过十五公里。”这意味着，电动自行车并不再只是限速25公里，在城市道路行驶，15公里的时速才是常态。

第三：电动车行政处罚标准有变化

电动车违反交通规则，以前是没人管，现在是管太严，只要查到就会罚款处罚，尤其像深圳这样的一线城市，电动自行车罚款都是200元起罚，违规载人都是2000元处罚，让人欲哭无泪。

而如今，新的规定其实更加人性化，对于电动车部分违法行为，采取轻、中、重的档次处罚，比如车主首次违反交规，那么以警告为主，如果是偶尔违反，可以让车主参加交通安全公益活动，免除罚款处罚，但是对于一年内存在违反同一规定3次以上，那么将会进行重罚，处罚标准则是以前的2倍以上5倍以下的罚款。

举个例子，如果一位车主因为闯红灯被查到3次，那么按照深圳一次300元的罚款处罚，那么3次的处罚标准就提升为600元以上1500元以下的罚款，对于“冥顽不灵”的违法车主，进行严惩。

电动车管理变化“利与弊”

电动车管理规则的出台，一定会有“利与弊”，而非机动车道限速15公里，利就是降低了事故发生的可能性，毕竟低速行驶安全性会更高，而弊端就是影响了通行效率，而佩戴头盔的利是降低了发生事故的伤亡率，弊端就是增加了车主的驾驶不适感。

而最大的变化就是处罚标准的调整，这是小行家觉得非常值得点赞的一条变化，而且也是“利绝对大于弊”的规定，电动车违章采取分档处罚，给了电动车主一定的机会，又更加严重打击了少部分漠视交通规则的车主，让道路更加安全。

小行家的观点：虽然目前新修订道交法正在征求意见，正在接受各界的意见反馈，但是应该变化的可能性并不大，小行家觉得，这样对于电动车管理变化，其实还是符合交管部门以往的制定规定策略，那就是安全是第一原则，不过，从罚款的变化来看，也能看到制定中的人性化管理一面，相信随着新规的落实，电动车将会更加正规化、规范化。

对于以上几点变化，您有什么看法？也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。