网约车到底有多少猫腻？一文带你看明细

哈喽，不知道大家有没有坐过网约车，如果坐过的话，不知道有没有注意过你付出的酬金和司机的收入会有多少差距？

下面就让我们来好好算算这笔账。

清晰显示司机收入

2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。

我们发现，的确存在部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是却给司机师傅造成了困扰，造成了广泛传播。

司机和乘客分别实行独立的计价规则

当一个订单成功匹配后，司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费。

由于受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响，司机收入占乘客应付车费的比例也不一致。

但是司机师傅们应该怎么客观合理地计算收入呢？乘客付的车费司机拿到多少？

司机收入=司机分成+司机补贴

一天日常收入

司机分成：包含每笔订单的基础收入、其他收入（乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、取消费、春节服务费等全额给司机，平台支付的空驶补偿等）

司机补贴：平台发放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等（司机当天补贴一般是第二天统一到账）

网络上常见的几种司机收入计算方式

如图所示，网络上出现过多种计算司机收入占比的方式，近期我们收到个别司机反馈及媒体报道“抽成高”，普遍是按照方式1或方式3计算。

全局最优：司机、乘客、平台三方正循环

在司机意见征集里，有师傅这样提问：滴滴收了“高抽成”之后再补贴司机和乘客，何必大费周章做二次再分配，为什么不直接降低“抽成”？

为了激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。

为了平衡供需，让乘客更快打到车、车费更便宜并享受更好的服务，让司机在提供更好服务的同时收入稳定提升，同时，平台也能进一步提升服务加强管理，保障司乘安全，让乘客体验更好，给司机更多保障，努力实现司机、乘客、平台三方正循环。

多年以来，平台也在提升效率、降低经营成本并保持在低毛利水平下运营，目前，滴滴网约车已经扭亏为盈，2020年盈利3.1%。

让乘客打得起车，司机师傅收入稳定提升，平台还有很远的路要走。希望平台知道，司机师傅们和平台是互相依靠，唇齿相依的关系。

这也是司机工会成立的目的，不断探索司机劳动权益保障，进一步推动司机收入稳定透明，提升平台规则的公平合理性，让司机更有获得感，更有保障，更放心地为乘客提供出行服务。

希望这篇文章，可以推进平台收费定价公开透明，为互联网平台的公开化和透明化而做出一些贡献吧。