一键送走，附带火化，特斯拉口碑崩坏之奥义

在中国，女性往往比男性更有种，勇敢、坚毅、顽强这些形容词形容中国的女性绝对名符其实。这不，上海车展好不容易重新开张了，两名女性就整出个大新闻，在特斯拉车顶来了段行为艺术，其中的河南小姐姐还荣升全世界最值钱的女人，怎么来的？看特斯拉的股价就知道了。

中国的男人大多都知道，别惹女人，否则会很惨。可是女人未必知道啊。于是特斯拉派出女将Grace Tao，硬刚河南小姐姐。“不可能妥协”、“很专业，背后应该是有（人）的”。格蕾丝小姐应该也是受过高等教育的，不过讨论起问题来蛮像市场上骂街的泼妇大妈，当然，也可能是在美国企业里呆久了，学会了灯塔甩锅泼脏水的真传，可惜效果似乎并不理想，在影响股价方面完全被河南小姐姐踩到地上摩擦摩擦。显然这位中国女性虽然身居高位，但是其各种言论和表现远不及走投无路上车维权的河南小姐姐，傲慢、愚蠢、无知、强横，倒是颇有懂王风范，和美系企业文化完美契合。

忆往昔峥嵘岁月稠，特斯拉当年进入中国的时候，那可是带着天使一般的光环，环保、新能源，简直就是来挽救我们这个被二氧化碳包围的地球的嘛，而且价格不菲，七十万大洋的起步价，非成功人士不能拥有。妥妥的豪车，成为特斯拉车主，开到大学门口，车顶放的必须是营养快线啊，放矿泉水，那叫丢人，丢人！

好景不长，这才几年功夫，特斯拉的口碑崩坏得很厉害，简直像吸D的小姐姐颜值崩坏一样，转瞬之间，不但车的定位已经跌倒屌丝菜车的行列，各种事故更是层出不穷，令人触目惊心，现在的特斯拉，其形象堪称贴地飞行的F104战斗机。我们正告小姐姐，“珍惜颜值，远离D品”，也不得不对准车主们充满善意地说一声，“珍惜生命，远离TSL”。生命如此美好，干嘛要去和一台车拼命？以前开特斯拉，可以笑傲江湖，收获的都是羡慕敬仰的目光，现在嘛。。。。。。哈哈哈，恐怕别人最想讲的，只有一句“珍重”。

这次河南小姐姐的事情，双方各执一词，本来特斯拉方面就是一句，“你告任你告，数据我不掏”，等到事情闹大了，监管部门勒令它交出数据了，“高科技企业”特斯拉终于羞答答的掏出一份EXCEL的数据记录，EXCEL？对，你没看错，全英文，倍有面。啥？初中生都会用，呃。。。数据的载体就不要太多计较了吧？特斯拉宣称，车辆在出事前一分钟，速度是118公里，嗯。。。车主方面说当时的车速是70公里左右，这两种说法谁对谁错，只有监管部门和第三方机构去验证。不过咱要补充一点，当时是在国道而非高速上，老司机应该都知道，在国道上把车开到118，离红绿灯只有200米的地方，啧啧啧，这难度，可不是一般的高，当然，你非说就是这么豪横我也没话说。

这件事情，在各方压力之下，特斯拉终于是把“数据”掏了出来，虽说真实性存疑，好歹是有的，多少有了查清事实真相的可能。另一位车主的事恐怕就永远是个迷了。2020年8月12日，温州一辆特斯拉Model3在行驶过程中忽然失控，之后连续撞了十几辆车才最终停下来。事故造成车主陈先生大肠被截30厘米，腰骨碎裂，勉强活了下来，走几步都气喘吁吁。基本丧失劳动能力。这件事网上有视频资料，因为车速太快，我反复看了N遍，刹车灯当时是亮了的，但是车辆仍高速冲向路边车辆并翻滚，这个难度更高，道路非常狭窄，一个正常的司机绝无可能主动把车辆加速到如此高速。当然，如果非要给特斯拉洗地，说车主艺高人胆大，那我也只能再次表示无话可说。要说这特斯拉还真是屋漏偏逢连夜雨，车顶行为艺术的事还没压下去，立马又来一出，碰撞后起火燃烧，不但把人送走，还附送火化服务。

本来吧，我这几年内是没有购买纯电动车的打算的，自然也不去研究这玩意，不过出了这次这档子事以后，大致了解了一下，哎呀我去，吓人哩，这特斯拉的各种事故，真是一箩筐一箩筐的，不禁让我感叹，特斯拉车主，真大勇也。伤、残的不说，就说死的，八年来，特斯拉造成175人死亡，有人说这也不多啊，你这是黑特斯拉，嗯。。。洗地的朋友切莫着急，我好歹是党培养的正牌工科生，既然拿出了数据，自然得把数据分析奉上。

截至2020年底，特斯拉累计销量约为140万，造成175人死亡（特斯拉死亡数据及详情参见北京智能车联产业创新中心月度报告第十二期，2021年4月发布，报告网址：http://www.mzone.site/Uploads/Download/2021-04-21/607fd841a9dd5.pdf），死亡率是多少呢？125人/百万辆，而这140万辆车里面，有499550辆是2020年交付的，而2020年特斯拉造成事故死亡18人，减去这个数据可知，不含2020年的特斯拉死亡率为174人/百万辆。那么，其他车辆的死亡率是什么情况呢？

我找到一份2015年的美国车祸死亡率车型排名（最新的没有找到，不过随着汽车技术的进步，死亡率呈下降趋势），其中最高的四个车型分别为：1、起亚锐欧，149；2、日产VERSA三厢版，130；3、现代雅绅特四门版，120；4、雪佛兰爱唯欧，99。需要注意的是，这些车型都是便宜的入门车型，价格远高于这些车型的特斯拉理应拥有更加完善的安全设施，然而事故死亡率却依然高企，这恐怕难以用“司机不良驾驶习惯”来搪塞。

如果大家有兴趣去阅读一下前述北京智车联报告就可以看到，特斯拉的事故中，“失控”、“碰撞”等等比比皆是，触目惊心。考虑到特斯拉的安全性应该强于廉价入门车型，致伤、致残的比例恐怕也不在少数。只不过，这些车主，连成为数字的资格都没有。

最后，我只想对特斯拉车主道一声，珍重！