韩国车犯了什么错？实用且优惠的起亚嘉华不会没人买吧？

在今年的成都车展上有一个很有意思的现象，热点车型的展台人满为患，冷门车的展台门可罗雀，丰田的赛那与起亚的 嘉华(参数询价)就是其中最最典型的代表。 人们毫不吝啬地“讽刺”着嘉华那比丰田赛那还要高昂的起售价，“担心”着嘉华三次入华将如何“惨败"收场，在体验过嘉华后，我们也担心，但我们担心的是起亚的产能能不能跟得上。

不像MPV的MPV?

起亚设计部门的水平一直都还不错，这点大家没意见吧。如今的起亚嘉华属于第四代车型，相比上一代，这一代的嘉华看起来不像一辆MPV，反而更像一台中大型SUV，实际上它在北美市场也是作为MPV或“多用途车辆”销售的 起亚通过前卫设计，近年来已积累了良好的声誉，起亚嘉华则继续保持在这一方向。前脸的进气格栅看起来很结实，尤其是侧面C柱宽大的亮条设计让它更显硬朗，这点非常重要，毕竟家庭用户可能会觉得传统MPV的造型比较呆板，而恰好它提供了一个与众不同的外观。

当然，侧滑门设计还是暴露出它本质上仍旧是一辆MPV车型，但在这样一个三排SUV销量超过其他任何一种家庭交通工具的时代，SUV风格化是一件好事。

新款起亚嘉华的目的?

中国普通家庭消费者真的需要一款看起来就显得的呆板的MPV吗?我们对此保

持疑问。要知道大尺寸MPV在中国并不是一个主流市场，但却是一个刚需性极强的市场。

嘉华作为一台全球化车型，全球化的视野，让嘉华有更强的预见性。它做到了一件非常符合国人消费者潜在需求的事情--在有且只能买一款车的情况下，解决消费者对于MPV"不够好看"和SUV"空

间利用率低”的痛点。反观丰田赛那，尽管在外观上做了最大的努力，但无论从哪个角度看一眼过去，赛那好像都在礼貌地说着:我有好几个孩子，我是一个合格的奶爸。尤其是赛那的内饰乍一看令人印象深刻，但不能贴近看，当你摸上去时就会

发现用料并不是那么高档(丰田的一贯毛病)。而起亚嘉华则是让自己不论是看起来还是摸起来都更加豪华，尤其是信息娱乐系统，甩丰田两条街。所以，全新起亚嘉华的目的就很清晰了，就是用更接近于国人喜好的硬朗造型、更灵活的空间以及不输SUV的科技与品质，从高端家用MPV市场分一杯羹。

比赛那还高的售价?

还是说回消费者最关心的售价，就目前的预售价来看，全新起亚嘉华确实没有优势。要知道，起亚嘉华在美国的价格区间32100-46100美元，约合人民2053-29.49万元，而丰田赛那的价格区

间为34460美元-49.900美元，约合人民币22.04-31.92万元

但如今起亚嘉华在国内的预售价比赛那还要高一万，特别是其动力还由北美市场的35升V6发动机改为2.0T发动机。

当然考虑到韩系车企在中国市场的折扣力度，起亚的这个定价也并不是没有道理，相比网传加价两万的赛那，起亚嘉华的售价也不是不能接受。

与其说起亚嘉华的上市是与别克GL8、本田奥德赛、丰田赛那等车型抢市场我们更愿意倾向于起亚嘉华试图挖掘细分市场:需要MPV的30-40岁左右(80前后)的用户，以及转化一部分SUV用户，而不是与上述车型硬刚正面。