外企占7成国内市场，“电梯”算高科技吗？

随着我国经济的快速发展，特别是房地产经济的快速崛起，电梯产业也进入飞速的发展期。

虽然目前国内电梯市场规模是全球最高的，但我国电梯行业的市场集中度较高，主要被奥的斯、迅达、通力、蒂森、日立以及三菱这六个国际电梯企业占据，合计市占率超过7成。

在这些外资企业掌握的行业里，可以说国产企业在这片领域几乎没几个能打的！

本文就针对我们日常使用的“电梯”，来介绍一下在国内的发展和现状。

电梯行业有点类似于前些年国内的汽车产业，可以说就是一个外资吃肉，国产品牌喝汤的情况。

奥的斯公司是全球最知名的电梯企业，因为电梯的发明者，就是这家公司的创始人伊莱莎·格雷夫斯·奥的斯。

1853年，奥的斯在纽约水晶宫举办的世博会上，展示了他发明的安全升降机。

1857年，奥的斯创办了公司，并制造出了全球第一台载人的安全升降机，由蒸汽机驱动。

准确讲，这时候还不能算是名副其实的“电梯”。

直到1880年末，奥的斯成功研制出了第一台直流电动机驱动的升降机，也就标志着现代“电梯”诞生了。

最初的电梯速度只能达到1分钟10米左右，也就是1秒钟移动高度还不到20厘米。

如今电梯速度已经大大加强，通常20层高楼一般只需要不到40秒，如果是超高速电梯甚至仅需10几秒。

中国使用电梯的历史也比较早，资料记载是在1900年，奥的斯公司接到了来自中国的第一份订单，为上海提供2部电梯。

乘坐电梯这种现如今很平常的事情，在当时也算是一种身份的象征。

此后，电梯行业在中国得到了快速的发展，在1949年前，全国安装的电梯总量达到了1100台左右。

但毫无疑问，这些电梯都是由外国生产的，天津、上海等地的本土电梯厂只能负责维修。

如今的中国，已成为了全球最大的电梯市场，约占全球的三分之一市场规模。

可实际情况却是，在各地的项目招标中，奥的斯、迅达等进口或合资品牌仍然受到偏爱。

奥的斯以22%的市占率排名世界第一，而全部国产品牌销量加一起也不到国内市场的30%，上海机电三菱占9.5%，康力电梯占2.5%，广日股份占1.74%，其余占比都在1%以下。

那么，国产电梯是如何发展的？

改革开放前，中国已有的电梯企业约10家，电梯总数达到1万台左右。

市场开放后，全球知名的奥的斯、三菱、日立、迅达等国际品牌都陆续进入国内市场，并纷纷选择与国内企业进行合资。

1984年，美国奥的斯电梯公司与天津电梯厂、中国国际信托投资公司，建立了最早的合资电梯公司，天津奥的斯电梯有限公司。

类似形式，迅达、三菱、日立也纷纷选择在国内进行合资办厂，其中国内一批民营电梯企业也相继被外资并购。

这些合作模式虽然让中国电梯行业，从研发到生产技术都有所提升，但同时也给本土企业的发展埋下了不小的隐患。

其实，本土电梯制造业在中低速电梯领域，还是有着较成熟的技术的，基本与外资电梯持平。

区别就在于高端产品，也就是高速电梯上。速度在4米/秒以上、20米以上提升高度扶梯及其关键零部件方面，还是外资企业占据着领先的优势。

这也就意味着，标志性建筑的电梯都是外资企业提供的。比如高达528米的北京CBD中国尊大厦，使用的就是芬兰的通力电梯，最快的电梯可以达到一秒钟上升10米，从地面到达106层只要1分钟；上海的东方明珠电视塔和广州的广州塔（小蛮腰），使用的都是奥的斯高速电梯。

在外资主导市场的情况下，国产电梯品牌们则变得没有能力提高产品技术，售后服务也不够完善，品牌集中度也不高，只能靠压低价格来做销量。

国产品牌利润只在8%左右，而外资企业则能达到50%。

好在未来电梯市场空间还是很大的，2020年我国电梯产量达到105万台右，到2023年中国电梯行业销售额将达到4600亿元。

电梯寿命一般在10-15年之间，除了大修和改造，日常维保也是重点，而这方面国产品牌还并未足够重视。

随着我国第一批商品房的电梯到达使用期限，也给本土电梯带来了商机。

还有老旧小区的改造，已成为各城市的重点工程，其中的加装电梯也是被频频提起。

到2025年前，全国将会有17万个老旧小区进行改造，并给符合条件的老楼房加装电梯，是改造重点之一。

这时的电梯本土品牌，就需要投入更多资源，来加速人才和技术专利的积累。

我们可以相信，我国的电梯事业一定会越走越好的，争取早日在高速电梯领域也能赶上那些国际品牌。