浙江放牛娃，26岁身价千万，成汽车大佬，却被妻子抛弃，为啥？

这几年新能源势头正旺，几乎成了众人口中的新风口。

各个汽车公司也没闲着，接连推出新能源汽车，就连互联网公司也想着分一杯羹。

前有蔚来、理想，后有百度、小米。

各方势力争先恐后地追赶着，这也足以证明，智能电动汽车在未来必定是一个大趋势。

如今汽车业的繁荣程度，很难让人想到在90年代末，中国民营企业连造车的资格都没有。

2001年，第一个拿到汽车准生证的民营企业，是吉利，它的背后是“汽车狂人”李书福。

那一天，距离李书福造车梦，已经过去了整整7年。

他曾口出狂言说，汽车不过是四个轮子、两个沙发、一个铁皮。

以至于无数次被人攻击、谩骂，说他是农民、 骂他寒酸的大有人在。

从小就有创业头脑的李书福，当过放牛娃、给人拍过照、造过冰箱零件。

26岁就有过上千万的资本，却在十万大军下海南的时候赔光了一切，就连妻子都狠心离开了他。

半夜里站在高处，员工都怕他想不开，跳下去。

后来开始造汽车，生意越来越红火，成了有几百亿的富豪，但依旧改不了他抠门的本性。

总是穿80几块的鞋子，破旧的衣服，就连自家都保安都以为他是个农民工，把他拦在门外。

2002年，李书福放言自己要买沃尔沃，于是网上出现了大量的嘲讽，都说他是穷小子想娶公主，白日做梦。

历经8年艰辛，他终于娶走“公主”，走在了汽车行业的最前列。

而他的梦想，不过是造出老百姓都买得起的好汽车，不过是想证明中国人也能造汽车。

成为千亿富翁，是命运对他执着的奖赏。

1963年的初夏，李书福出生在浙江台州的农村家庭，成为生产大队长四个孩子中的第三个。

上小学时的李书福就已经会赚钱。

他利用暑假的时间，帮生产队放牛，每天能赚一毛五，一暑假最多的时候能赚到十块。

那时候他的学费是免交的，书本费才一块二，他一下成了同学中最富裕的人。

到了1982年，他缠着父亲买了台海鸥照相机，结果弄丢了，他厚着脸皮再去要钱。

李书福从父亲那里要来80元，买了台73块的虎丘和一些胶卷，骑上家里的旧自行车就去公园给人拍照了。

19岁的他，带着相机走街串巷的赚出了第一桶金。

坚持了两年多以后，因为没有营业执照被多次教育，他开始了第一次的转型。

他尝试从废旧电器零件里面分离金属，有过不错的效益，但是很快就引来了大量的效仿者，激烈的竞争导致成本变高，李书福开始再次转型。

那时候他去给自己定制皮鞋，看见工人都在做冰箱零件，他立马着手研究，第二年造出了第一台冰箱，正式进入冰箱行业。

李书福在租来的街道厂房里，研究了一年多，反复的失败磨得他手上一块好皮肤都没有。

等他终于研究成功了，厂房却被收走了，失去场地的李书福一筹莫展。

他只好以校办工厂的名义生产，仅仅安生了一周，又被人家举报噪音太大，被要求搬迁。

后来李书福又搬去了一个废旧的自来水厂，周围没有居民不用担心打扰，最大的问题是没有电，于是他们私自接电，被相关部门审查了。

这年22岁的李书福，遭遇了创业瓶颈。

最后他们租用了家乡的一个仓库，但是路途遥远，搬运靠的都是人力。

那几天还下大雨，李书福带着几十辆手拉车，在大雨的泥路上挪动，他觉得那时候的自己就像是耕地的牛。

终于定居在了台州，成立了黄岩北极花冰箱厂。

一切都走向了正轨，李书福一跃成了当地最大的民营企业，每天的产量最多能到1000多台，年收益有几千万。

大获成功的他却把一切都上交了，一夜回到解放前，他一拍脑袋，又跑去读书了。

这一年，他才26岁，放弃了千万身家，去深圳学英语。

这时的他还没有想过做汽车，更不知道自己会开启民营企业的汽车先河。

1994年，31岁的李书福去了美国，他看见高速路上16个车道上全是汽车。

他第一次萌生了要造汽车的想法，他要做出中国的汽车后卖给美国人。

那时候的他正在模特车行业混得风生水起。

师傅池幼章纳闷，他怎么就这么异想天开呢？

这个时代，是一个生产巨人的时代，感觉台州要出巨人了。

一语成谶，李书福成了“汽车狂人。”

有了想法的李书福，立马开始实践，但是他既没有技术，又没有生产线，更加没有设备，几乎是一筹莫展。

于是他把自己一百多万的奔驰拆了，就连送给下属的红旗轿车也被他拆了，每一个零件他都仔细研究。

说出了那句，汽车不过是四个轮子配沙发的评价。

这句话他不止一次澄清过，自己没有轻视汽车的意思，可网络上的攻击从未停止。

有了初步的研究，他用红旗的前后桥和动力总成，配上奔驰的方向盘和前后灯，从外面买来的汽车配件，再加上吉利工人的锤子。

李书福砸出了“吉利一号”。

比起造汽车，现在的李书福更像在玩拼装游戏。

虽然是红旗的底盘，奔驰外貌，但它成了李书福的骄傲。

李书福开着它到处去炫耀，问题也随之暴露了出来，先是方向盘不能自动回正，然后被有关部门通知没有生产许可证不能造车。

那时候的国企上海大众，为了桑塔纳投资了数亿元。

而当时的李书福，没资金、没资格、没人才，只好暂时搁置了这个计划。

他转头就推出了踏板摩托车，再次获得成功，一年就销售了60万辆。

可是他的汽车梦，依旧萦绕在他的脑海中。

1998年，李书福见到相关部门的领导。

我不要国家给我出钱搞，我自己有一两个亿，如果投进去亏了，就亏了。

对方不为所动。

你给我一次失败的机会，失败了，不给国家带来任何麻烦，成功了，能给中国汽车工业的创新带来一些借鉴。

李书福的诚意，终于打动了对方，得了一句不算正面的回复。

“我不反对你们造汽车。”

这句话给李书福带来了巨大的鼓舞，他找到了四川德阳的一家汽车生产厂挂靠，正式开始生产吉利汽车。

为了研究汽车，熬到凌晨两点成了常事，有时候刚躺下就有想法冒出来，他立马又跑去厂里实践。

生产条件极其有限，模具是用钢板焊出来的，涂装线保证不了精准度，质量全靠人工控制。

模具设计上有缺陷，李书福就用榔头调整，那时候他总是自嘲，自己这里更像是修理厂。

终于在1998年8月8日，这个吉利的日子里，吉利第一款大规模生产面世的“豪情”汽车，在浙江下线。

结果却差强人意，来了不少的经销商，都说这辆车没法卖。

门不管严实，还漏油，整个车子除了喇叭不响，哪里都在响，连续两批车子，都没卖出去。

郁闷的李书福写了首诗歌给自己。

人在旅途，谁能知道前方有多少条路，希望就在不远处，擦干泪坚持住，该走的路我清楚，该受的苦我来受。

造汽车这条路，正是因为他不懈地坚持，才有了后来的成功。

在李书福不分昼夜地改进下，第一辆“豪情”终于在1999年以55800的价格卖出。

这样的低价，瞬间在汽车行业掀起一阵巨浪。

低廉的价格，受到大量老百姓的青睐，600多辆的吉利几乎是被抢完的。

这逼得当时卖7、8万的夏利不断降价，才勉强保住市场。

李书福并不想以价格打败对手，他真心想要的，不过是让老百姓都能买得起好汽车。

因为那个时候的人工、钢铁、塑料都极其便宜，以往车子的价格实在是高得离谱。

就是因为有竞争，质量才能提升、技术才能进步、成本才能下降、服务水平才能提升、老百姓才能实惠。

2001年，距离国家批准第一批合资企业造车后，吉利成为了首家获得生产资质的民营企业。

从此，李书福和比亚迪的王传福一起被称为，中国汽车的“双福”。

他的汽车梦终于飞了起来，他终于可以开始自由研究汽车，但是技术一直都是他的心头病。

到了2002年，他放言要收购沃尔沃。

一时间，嘲笑声四起。

到了2005年，李书福带着京剧、猴王、牡丹花、功夫茶、唐装，和一身红的吉利汽车，参加了德国法兰克福的车展。

那些嘲笑声更加凶猛地涌来，寒酸、震惊、差距等词都成了对李书福的轻蔑。

我就是要在世界汽车的版图里面，增加一个中国汽车的概念。

这一次出征，让他深深地明白吉利和那些国际知名汽车，在质量和设计之间的差距。

2007年的吉利，李书福扔出一个重磅炸弹。

吉利不但要放弃赚钱，还要大量投资改造，从低价的好车，转型成最安全、最环保、最节能的好车。

他要停产台州的基地，将车间进行改造，给员工进行培训。

李书福和董事会吵了6轮，投资了8亿，从低端的价格战，走向了高端市场。

就连经销商都觉得他疯了。

李书福却不以为然，他开始关注车内空气质量的标准，大力推行国家提高强制提高标准。

没有一个强制性标准将竞争变得不公平，老实的人就会吃亏，浑水摸鱼的人就会用一些便宜但有害的材料。

这既没有道德，也破坏了市场。

李书福的老实，并没有吃亏。

2008年，全球遭遇金融危机，三大汽车巨头都濒临破产，国内汽车的收益下滑严重。

唯独吉利，非但没降，还增加了27%。

吉利的员工曾评价：“他想干的事情，没有干不成的。”

于是2010年，1997年才起步，年收益才9个多亿的吉利，拿下了“汽车公主”沃尔沃。

媒体上出现了大量的嘲讽，更甚者画了漫画来讽刺他的蛇吞象行为。

李书福完全不在乎这些舆论，他只知道拿下这家世界的顶级汽车企业后，吉利迎来了质的飞跃，他终于完全明白了汽车的各个流程是什么样的。

例如现在车上的安全带、气囊、笼式结构等，都是沃尔沃研发的。

李书福之所以能打动对方，靠的是一腔热血，和有容乃大的气度。

当他被要求用三个字表示，吉利为什么是沃尔沃最好的并购对象时，他说了我爱你。

这个“你”，指的是沃尔沃，李书福对于它们企业文化的尊重，让当时的负责人当即把自己身上的沃尔沃徽章，给了李书福。

李书福拿下沃尔沃后，只用了两年多，就让它扭亏为盈。

他用‘沃尔沃哪里都不属于，它属于全世界的胸怀。’带领着吉利的事业迅速发展。

世界上，所有奇迹的产生，往往都是在大部分人认为不可能的时候，可能了，实现了。

而现在网上有不少靠造车，来骗投资人钱的，其中最为人所知的，是李想的SEV。

从李想在微博上宣布，到SEV项目停止，这期间连三个月都不到。

李书福也不止一次公开批评过这种现象。

互联网公司造车，就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。

有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以造车，就是想在资本市场上圈钱。

2018年，李书福在公司内部说过，2025年左右，吉利的销售车型将有一半是纯电动车，三分之一是自动驾驶汽车。

李书福的成功，很大一部分是因为他肯放手。

所有收购来的企业，全都相对独立，大家各自发展，共享研究成功。

每个公司都可以说是相辅相成，又各自为王。

他不会越过那条尺度线，也不需要将人牢牢地抓在手里，他给出去的尊重，带回了更大的回报。

他的汽车梦已经飞了，他的汽车也在准备起飞的状态。

李书福曾说他的飞行汽车，会从那个让他摔过跤、破过产、失去妻子的海南飞出来。

就像他写过的一首诗歌一样。

力量在风中回荡，奇迹在蓝天下闪光，坎坷的道路承载着我的理想，坚实地伸向远方。

作者：荞麦茶茶