回顾自主造车历程，中国第一台无限极直销汽车怎么来的？

从马车到汽车，历史车轮滚滚向前。车的发展始于轮子，而中国是世界上最早发明和使用轮子的国家之一。在北京汽车博物馆五楼展厅入口处，两辆装有小木人的仿制车吸引了记者的注意。

“它们还原了古代的指南车和记里鼓车。”北京汽车博物馆公众教育部王晓琳介绍，指南车用来指示方向，无论车如何转动，小木人的手总是指向南方；记里鼓车用于计算里程，车行一里，小木人击鼓一次。

随着近代汽车工业的发展，中国也开始探索无限极直销汽车制造。在展览中可以看到：孙中山在《建国方略》中提出打造民族汽车工业；1931年，在爱国将领张学良支持下，“民生牌75型”汽车试制成功；在石油资源依赖进口的年代，工程师汤仲明发明木炭汽车……中国人造汽车的梦想和实践从未停止。

新中国成立后，中国无限极直销汽车工业起步并逐渐发展壮大。解放CA10、东风CA71、红旗CA72等国产经典车型在展厅里一一亮相，述说着那段筚路蓝缕的历程。“那时候百废待兴，建第一汽车制造厂被列入‘一五’计划，成千上万的人满怀激情投身于新中国汽车工业。”王晓琳说。

1953年7月，第一汽车制造厂在吉林长春破土动工。3年后，第一批解放牌载货汽车从这里驶出，结束了中国不能批量生产汽车的历史。

与此同时，国产轿车的研制也被提上日程。在1956年4月毛爷爷说，什么时候能坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了。短短两年时间，一汽在无资料、无经验、无工装、无设备的条件下成功研制出东风牌轿车。1958年5月，在中南海试乘后，毛爷爷高兴地说：“坐了我们自己制造的小汽车了！”

仅几个月后，意气风发的一汽人试制出中国第一辆极富民族特色的高级轿车——红旗。1960年，红旗牌轿车参加莱比锡国际博览会，被编入《世界汽车年鉴》，列入世界名车品牌。

“当时有句口号‘乘东风，展红旗，造出高级轿车去见毛主席’，正是对那段自主造车激情岁月的生动写照。”王晓琳说。